Ferrari F1 팀 통계 및 정보

교장: Fred Vasseur

성함	Ferrari
국가	이탈리아
시즌 항목	76
총 운전자	98
첫 레이스	1950 모나코 F1 GP
마지막 레이스	2025 호주인 F1 GP
먼저, Pole	1951 영국인 F1 GP
성 Pole	멕시코 2024 F1 GP
첫 승리	1951 영국인 F1 GP
마지막 승리	멕시코 2024 F1 GP
첫번째 연단	1950 모나코 F1 GP
마지막 연단	2024년 아부다비 F1 GP
첫 번째 1-2 마무리	1951 이탈리아어 F1 GP
마지막 1-2 마무리	2024 미국 F1 GP
첫 번째 프론트 로우 잠금	1951 독일어 F1 GP
마지막 프론트 로우 잠금	멕시코 2023 F1 GP

직원 수: 1.300명
페라리가 사용하는 엔진:
Ferrari (1950-2025학년도)

Ferrari F1 통계
건설자 타이틀	16
F1 운전자 타이틀	15
그랑프리 참가작	1100
그랑프리 시작	1099
총점	10620.5
GP당 평균 포인트	9,66
그랑프리 우승	248 (22,5의 %)
1-2 마무리	87 (7,9의 %)
Pole 포지션	253 (23,0의 %)
프론트 로우 잠금	82 (7,5의 %)
GP 연단	840 (76,4의 %)
GP 가장 빠른 랩	264 (24,0의 %)
GP 퇴직	738
GP DNF's	624
금액 GP 바퀴	125389

스쿠데리아 페라리 상품 »
Carlos Sainz 상품 »
샤를 르클레르 상품 »

드라이버

Ferrari F1 드라이버 2025 시즌

16. 찰스 레 클러

찰스 레 클러 F1 통계
그랑프리 참가작	150
그랑프리 시작	148
총점	1434.00
GP당 평균 포인트	9.56
그랑프리 우승	8 (5,3의 %)
에서 승리 pole	5 (3,3의 %)
Pole 포지션	26 (17,3의 %)
앞줄 출발	38 (25,3의 %)
평균. GP 그리드	6.5
GP 연단	43 (28,7의 %)
GP 가장 빠른 랩	10 (6,7의 %)
GP 포인트 마무리	116 (77,3의 %)
평균. GP 위치	5.6
해트트릭	2 (1,3의 %)
GP 퇴직	24 (16,0의 %)
GP DNF's	19 (12,7의 %)
금액 GP 바퀴	8.049

44. 루이스 해밀턴

카를로스 사인즈 F1 통계
그랑프리 참가작	209
그랑프리 시작	207
총점	1272.50
GP당 평균 포인트	6.09
그랑프리 우승	4 (1,9의 %)
에서 승리 pole	3 (1,4의 %)
Pole 포지션	6 (2,9의 %)
앞줄 출발	14 (6,7의 %)
평균. GP 그리드	8.8
GP 연단	27 (12,9의 %)
GP 가장 빠른 랩	4 (1,9의 %)
GP 포인트 마무리	144 (68,9의 %)
평균. GP 위치	7.3
GP 퇴직	41 (19,6의 %)
GP DNF's	36 (17,2의 %)
금액 GP 바퀴	11.123

스쿠데리아 페라리 F1 드라이버 목록

운전기사	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	PTS
마이클 슈마허	180	72	32	12	116	58	10251	53	1066
키미 라이 쾨넨	151	10	13	29	52	7	8197	23	1080
펠리페 마사	139	11	12	13	36	15	7924	14	789
찰스 레 클러	127	8	15	20	43	25	6990	10	1391
세바스챤 베텔	118	14	21	20	55	12	6613	14	1400
루벤스 바리첼로	102	9	24	22	55	11	5686	15	412
게르하르트 베르거	96	5	8	11	24	7	4301	9	182
페르난도 알론소	96	11	18	15	44	4	5456	8	1190
카를로스 사인즈	88	4	6	15	25	6	4916	3	897.5
마이클 알보레토	80	3	9	7	19	2	3576	4	138.5
장 알레시	79	1	6	9	16	1	3638	2	121
클레이 레가조니	73	4	11	8	23	4	3836	13	169
질 빌뇌브	66	6	5	2	13	2	3216	8	107
에디 어바인	65	4	6	13	23	0	3251	1	156
니키 라우다	58	15	12	5	32	23	3132	12	242.5
재키 아이크스	55	6	4	6	16	11	2716	11	121
마이크 호손	37	3	9	4	16	4	2088	6	113.64
로렌조 반디니	35	1	2	5	8	1	1993	2	56
카를로스 로이테만	34	5	2	6	13	2	1901	2	90
르네 아르누	32	3	4	4	11	4	1627	4	79
나이젤 만셀	31	3	5	3	11	3	1533	6	75
스테판 요한슨	31	0	2	4	6	0	1444	0	49
필 Hill	31	3	5	8	16	6	1690	6	96
알베르토 아스카리	30	13	4	0	17	13	1630	10	139
알랭 Prost	30	5	5	4	14	0	1539	3	107
존 서티스	30	4	5	4	13	4	1406	6	88
조디 슈 커터	28	3	3	0	6	1	1559	0	62
크리스 아몬	27	0	1	5	6	3	1466	0	34
볼프강 폰 트립스	25	2	2	2	6	1	1336	0	56
디디에 피로니	25	2	2	2	6	1	1257	3	48
피터 콜린스	24	3	3	3	9	0	1047	0	47
니노 파리나	22	1	9	3	13	3	1167	0	75.33
패트릭 탐베이	22	2	3	3	8	4	1093	1	65
루이지 빌로레시	21	0	2	6	8	0	1115	1	43
모리스 트린티냥	19	1	2	2	5	0	1082	0	33.33
호세 프로일란 곤잘레스	17	2	6	3	11	3	980	3	56.64
루이스 로지어	15	0	0	0	0	0	486	0	0
루이지 무소	15	1	4	0	5	0	736	1	32
유제니오 카스텔로티	15	0	1	1	2	0	637	0	13.5
이반 카펠리	14	0	0	0	0	0	513	0	3
피에로 타루피	13	1	2	1	4	0	613	1	32
마리오 안드레 티	12	1	0	1	2	1	518	1	20
아르투로 메르자리오	11	0	0	0	0	0	594	0	7
리치 긴터	10	0	2	2	4	0	552	2	24
후안 마누엘 판지오	10	3	2	0	5	6	458	4	33
윌리 메이레스	10	0	0	1	1	0	345	0	7
올리비에 젠데비엔	8	0	0	0	0	0	336	0	8
페드로 로드리게스	7	0	0	0	0	0	526	0	6
피터 화이트 헤드	7	0	0	1	1	0	335	0	4
토니 브룩스	7	2	1	1	4	2	351	1	27
루디 피셔	7	0	1	1	2	0	287	0	10
루도비코 스카르피오티	7	1	0	0	1	0	345	1	11
마이크 파크스	6	0	2	0	2	1	224	0	14
클리프 앨리슨	6	0	1	0	1	0	248	0	8
움베르토 말리올리	6	0	0	2	2	0	439	0	3.33
미카 살로	6	0	1	1	2	0	331	0	10
알폰소 데 포르타고	6	0	1	0	1	0	330	0	4
지안카를로 바게티	5	0	0	0	0	0	242	0	5
로버트 맨존	5	0	0	1	1	0	114	0	4
지안카를로 피시첼라	5	0	0	0	0	0	292	0	0
자크 스와터스	5	0	0	0	0	0	92	0	0
리카르도 로드리게스	5	0	0	0	0	0	196	0	4
피터 허트	4	0	0	0	0	0	142	0	0
니콜라 라리니	4	0	1	0	1	0	189	0	6
이그나치오 지운티	4	0	0	0	0	0	136	0	3
댄 거니	4	0	1	1	2	0	212	0	13
피에로 카리니	3	0	0	0	0	0	43	0	0
진 베라	3	0	0	0	0	0	129	0	2
폴 프레르	3	0	1	0	1	0	158	0	9
샤를 드 토르나코	2	0	0	0	0	0	52	0	0
데릭 벨	2	0	0	0	0	0	18	0	0
앙드레 사이먼	2	0	0	0	0	0	130	0	0
레이몬드 섬머	2	0	0	0	0	0	116	0	3
루카 바도르	2	0	0	0	0	0	100	0	0
레그 파넬	2	0	0	0	0	0	98	0	3
조르지오 스칼라티	1	0	0	0	0	0	0	0	0
로저 로랑	1	0	0	0	0	0	16	0	0
해리 셸	1	0	0	0	0	0	68	0	0
치코 랜디	1	0	0	0	0	0	0	0	0
도리노 세라피니	1	0	1	0	1	0	80	0	3
올리버 베어먼	1	0	0	0	0	0	50	0	6
루돌프 숄러	1	0	0	0	0	0	3	0	0
니노 바카렐라	1	0	0	0	0	0	58	0	0
쿠르트 아돌프	1	0	0	0	0	0	3	0	0
체사레 페르디사	1	0	0	0	0	0	98	0	0
조나단 윌리엄스	1	0	0	0	0	0	63	0	0
루이스 해밀턴	1	0	0	0	0	0	57	0	1
프랑코 코모티	1	0	0	0	0	0	63	0	0
앙드레 필레트	1	0	0	0	0	0	33	0	0
밥 본듀런트	1	0	0	0	0	0	106	0	0
지아니 모르비델리	1	0	0	0	0	0	14	0	0.5
난니 갈리	1	0	0	0	0	0	37	0	0
안드레아 드 아다미치	1	0	0	0	0	0	13	0	0
조니 클라이스	1	0	0	0	0	0	88	0	0
맥스 드 테라	1	0	0	0	0	0	51	0	0
로이 살바도리	1	0	0	0	0	0	82	0	0
알레산드로 데 토마소	1	0	0	0	0	0	91	0	0

자동차

스쿠데리아 페라리 F1 자동차

: 샤를 르클레르, 24년 21월 2024일 수요일 바레인 인터내셔널 서킷에서 프리시즌 테스트 중인 페라리 SF-XNUMX

: 23년 바레인 연습 전 Carlos Sainz의 페라리 SF-2023 F1 GP

: 에밀리아로마냐에서의 페라리 F1-75, 카를로스 사인츠 GP 22년 2022월 XNUMX일 금요일 Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari에서

: Carlos Sainz, 바레인 인터내셔널 서킷에서 바레인 마치 테스트를 하는 동안의 페라리 SF21(2021)

: 샤를 르클레르 – 바르셀로나에서 겨울 테스트 중인 페라리 SF1000(2020년)

: 페라리 SF90을 운전하는 세바스찬 베텔, 2019 러시아 F1 GP 소치에서 (2019)

: 세바스찬 베텔 페라리 SF71H 호주 GP (2018)

: 키미 라이코넨(Kimi Raikkonen), 스페인 카탈루냐 서킷을 테스트하는 Ferrari SF70H(2017)

: 세바스티안 베텔, 페라리 SF16-H (2016)

: 세바스찬 베텔 – 페라리 SF15-T(2015)

: 키미 라이코넨, 페라리 F14T 소치 서킷(2014)

: 페르난도 알론소, 캐나다에서의 페라리 F138(2013)

: 몬차에서 F2012를 운전하는 페르난도 알론소

: 페르난도 알론소 페라리 F150 브라질 (2011)

: 페란도 알론소, 모나코에서 운전하는 페라리 F10 (2010)

: 키미 라이코넨, 카탈루냐 서킷에서 운전하는 페라리 F2009(2009)

: 키미 라이코넨, 페라리 F2008, 2008 캐나다 GP

: 펠리페 마사, 페라리 F2007, 2007 헝가리 GP

: 미하엘 슈마허 페라리 F2006 모나코 2006

: 펠리페 마사, 페라리 F2006, 2006 바레인 GP

: 미하엘 슈마허, 페라리 F2005, 2005 바레인 GP

: Michael Schuamcher & Rubens Barrichello F2004 바레인

: Michael Schumacher & Rubens Barrichello, 페라리 F2003-GA, 2003년 유럽 GP

: 미하엘 슈마허, 페라리 F2002, 2002 말레이시아 GP

: 미하엘 슈마허, 페라리 F2002

: 미하엘 슈마허, 페라리 F2001, 2001 스페인 GP

: 미하엘 슈마허, 페라리 F1-2000, 2000 오스트리아 GP

: 페라리 F399 (1999)

: 마이클 슈마허, 멜버른의 페라리 F300 앨버트 파크 서킷(1998)

: 뉘르부르크링의 미하엘 슈마허 페라리 F310B(1997)

: 미하엘 슈마허, 페라리 F310 (1996)

: 게르하르트 버거, 페라리 412T2 1994 이탈리아 그랑프리

: Gerhard Berger, 페라리 412T2 V12, 1994 이탈리아 그랑프리

: 장 알레시, 페라리 F93A (1993)

: 이반 카펠리, 페라리 F92A 1992 헝가리 그랑프리

: 장 알레시, 페라리 642/2 V12.. 1991 멕시코 그랑프리

: 알랭 프로스트, 페라리 641(1990)

: 나이젤 맨셀, 페라리 F1 89, 1989 프랑스 GP

: 게르하르트 버거, 페라리 F1 87-88, 1988 모나코 GP

: 미켈레 알보레토, 페라리 F1 87, 1987 모나코 GP

: 스테판 요한슨, 페라리 F1 86, 1986 모나코 GP

: 스테판 요한슨, 페라리 156/85, 1985 모나코 GP

: 르네 아르누, 페라리 126C4, 1984 모나코 GP

: 르네 아르누, 페라리 126C2B, 1983 모나코 GP

: 디디에 피로니, 페라리 126C2, 1982 모나코 GP

: 질 빌뇌브, 페라리 126 CK(1981)

: 조디 셰터(Jodie Scheckter), 페라리 312T5, 모나코 GP (1980)

: 니키 라우다, 페라리 312T2 (1976-1978)

: Clay Regazzoni가 운전하는 Ferrari 312T 1974년 독일 뉘르부르크링(1974-1976)

: Merzario Monaco가 운전하는 Ferrari 312B3 GP (1973)

: Jacky Ickx가 운전하는 Ferrari 312B2 1971 Monaco GP (1971-1973학년도)

: Jacky Ickx가 운전하는 Ferrari 312B 1970 Monaco GP (1970-1971학년도)

: 필 Hill 156을 운전하다 F1 독일의 자동차(1961)

: 페라리 D50 (1955-1957)

: 페라리 500 F2(1952-1957)

: 페라리 375 F1 José Froilán González가 운전함(1951)

: 페라리 166 F2를 운전하는 미하엘 슈마허(1950년)

스쿠데리아 페라리 F1 팀 주요 멤버

: 스쿠데리아 페라리 팀장: 프레데리크 바쇠르(Frederique Vasseur)

: 엔리코 카르딜레
섀시 책임자

: 엔리코 구알티에리
파워 유닛 책임자

: 지안마리아 풀겐지
공급망 책임자

연혁

스쿠데리아 페라리 역사

엔조 페라리

포뮬러 1에서 가장 웅장하고 역사적인 이름인 스쿠데리아 페라리는 이 스포츠가 시작된 이래로 이 스포츠의 일부였습니다. 1950.

이탈리아 팀은 타의 추종을 불허하며 드라이버 챔피언십에서 15회, 컨스트럭터 타이틀에서 16회를 차지했으며, 최다 우승, 최다 포인트, 최다 포디엄, 최다 XNUMX-XNUMX회 결승 기록도 보유하고 있습니다.

모든 젊은 운전자는 페라리에서 운전하는 것을 열망합니다. F1 팀. 그들의 역사, 위엄, 성공은 그들에게 스포츠에서 신비로운 지위를 부여했고, Fangio, Lauda, Prost, Schumacher와 같은 드라이버는 그들의 세계적 매력과 명성을 더했습니다.

이 팀의 이름은 창립자인 엔초 페라리에서 따왔고, '스쿠데리아'는 경주마를 위해 관리하는 마구간을 뜻하는 이탈리아어로, 이 팀의 별명은 '뛰어다니는 말'이다.

페라리의 첫 번째 F1 자동차 125S

페라리의 찬란한 역사는 스포츠의 태동기부터 시작되었습니다. 알베르토 아스카리 원 1952년 포뮬러 1 챔피언십. 그는 마지막 이탈리아 세계 챔피언으로 남아 있습니다. 1953 그는 1955년 갑작스럽게 죽기 전까지 자신의 타이틀을 방어했습니다.

전설 후안 마누엘 판지오 Ascari가 죽은 후 페라리와 계약을 맺고 우승했습니다. 1956 F1 세계 선수권그의 네 번째이자 팀의 세 번째입니다.

1958년 페라리 드라이버 두 명 루이지 무소 and 피터 콜린스 사고로 사망했지만 Brit 마이크 호손 그의 유일한 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 1958.

60년대에는 더 많은 챔피언십이 나왔습니다. 필 Hill and 존 서티스, 그러나 팀은 영국 팀으로 인해 쇠퇴에 접어들었습니다. 연 그리고 타이렐은 스포츠를 장악하기 시작했습니다.

필 Hill 156을 운전하다 F1 독일의 자동차(1961)

1960년대에 이 스포츠는 사망과 심각한 충돌로 악명을 떨쳤습니다. 페라리는 다음과 같은 사상자를 냈습니다. 볼프강 폰 트립스 and 로렌조 반디니반면 마이크 파크스 치명적인 사고로 선수생활을 마감하는 부상을 입었습니다.

페라리는 70년대 중반 오스트리아와 계약을 맺을 때까지 상위권에서 동조하지 못했습니다. 니키 라우다. Lauda의 직업 윤리와 전문성은 그가 막았을 때 그들을 다시 정상으로 데려갔습니다. 제임스 헌트의 맥라렌 타이틀을 획득하기 위해 1975.

그러나 라우다는 거의 치명적인 사고를 당했습니다. 1976 그는 심각한 화상을 입었지만 용감하게 스포츠에 복귀하여 두 번째 타이틀을 획득했습니다. 1977.

페라리 F1 팀은 70년대에 스포츠의 정상에 있었고 수수께끼 같은 질스 빌뇌브 그의 팀 동료와 함께, 조디 슈 커터Scheckter가 우승한 후 팀을 유망한 미래로 이끌 것으로 보였습니다. 1979 제목.

장 알레시 페라리 브라질 (1994)

그러나 영국의 제조업체들은 윌리엄스 그리고 McLaren은 다음과 같은 운전 재능으로 그 10년을 지배했습니다. Ayrton Senna, 나이젤 만셀, 알랭 Prost and 넬슨 피케.

페라리는 세나와의 불화 이후 프로스트를 영입했습니다. 1990 하지만 그들은 브라질인의 의심스럽게 불공평한 행동으로 인해 타이틀을 거부당했습니다. 그것은 팀이 수년간 얻은 것과 같은 근접이었습니다. 1996, 마지막 타이틀 이후 17년 만에 그들은 그리드에서 가장 인기 있는 드라이버와 계약을 맺었습니다. 마이클 슈마허.

더블 월드 챔피언은 이탈리아 팀에 영광의 날들을 되돌려주는 임무를 맡았습니다. 1997 그는 가까이 있었지만 그의 비열한 전술로 인해 패배했습니다. Jacques villeneuve(질의 아들) 윌리엄스.

In 1998, 슈마허는 그의 위대한 라이벌에게 간신히 졌다 미카 핫키넨 맥라렌에서, 1999 부러진 다리 때문에 그는 기회를 얻지 못했습니다. 에디 어바인슈마허의 팀 동료인 는 가까이까지 따라잡았지만 결국 하키넨에게 굴복했습니다.

Michael Schuamcher & Rubens Barrichello F2004 바레인

마이클 슈마허 & 루벤스 바리첼로 F2004 바레인 F1 GP (2004)

그러나 팀의 그 모든 위험은 폭풍 전의 고요함이었음이 증명되었고, 페라리는 복수하듯 돌아왔습니다.

페라리 F1 팀과 놀라운 슈마허는 5년 연속 타이틀을 획득했습니다. 2000-2004, 타의 추종을 불허하는 자동차로. 그들은 새로운 세대의 팬들에게 다가가서 다시는 반복될 수 없는 역사를 만들었습니다.

슈마허 시절부터 페라리는 꾸준히 정상을 차지해왔지만 Red Bull 그리고 최근 몇 년 동안은 메르세데스.

키미 라이코넨 원 2007 표제, 펠리페 마사 거의 이겼다 2008 and 페르난도 알론소 가까이 다가갔다 2010 and 2012.

페라리 F1 팀은 여전히 스포츠에서 가장 큰 팬 기반을 보유하고 있으며, 이는 유명한 '티포시', 충성스러운 이탈리아 팬 군대의 도움을 크게 받았습니다. 페라리가 경주할 때, 온 나라가 그들을 응원합니다. 티포시는 타의 추종을 불허합니다. F1 몬차에 도착합니다 이탈리아 그랑프리.

펠리페 마사, 모나코의 페라리 F138(2013)

In 2013 페라리는 다가올 메르세데스 팀 지배적인 뒤를 이어 2위를 차지하다 Red Bull 과 세바스챤 베텔 그 안에 있었습니다. 그들은 전투에서 졌고 3위에 만족해야 했지만, 2개의 레이스에서 승리했습니다.

The 2014 F1 계절 페라리에게는 2013년보다 더 나빴습니다. 새로운 기술 규정은 엔지니어들에게 힘든 시간을 주었고 이탈리아 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 4위에 만족해야 했고 그 시즌에는 단 한 번의 레이스에서도 우승하지 못했습니다. 그런 일이 마지막으로 일어난 것은 1993!

이제 팀은 통과할 길을 찾아야 합니다. Red Bull 그리고 다시 메르세데스와 팀을 구축했습니다.

In 2015 세바스찬 베텔은 자신의 꿈을 이루기 위해 페라리에 왔습니다. F1 그는 우상인 미하엘 슈마허처럼 페라리를 타고 챔피언이 되었습니다.

세바스찬 베텔, 말레이시아에서 페라리로 첫 그랑프리 우승(2015)

그는 모험을 시작한 페르난도 알론소를 대신했습니다. 맥라렌그는 말레이시아에서 단 한 번도 우승하지 못한 채 35번의 그랑프리 이후 페라리의 첫 레이스에서 우승했지만 그보다 더 나은 마술을 선보일 수는 없었습니다.

2015년 Lotus에서 기술 능력을 보여주기 위해 온 뛰어난 엔지니어 James Allison은 2016년에 더 나은 자동차를 만들었습니다. 불행히도 그의 아내는 사망했습니다. 2016 그리고 그는 2017년에 메르세데스에서 일하기 위해 영국으로 돌아가기로 결정했습니다. 2016년은 페라리가 그랑프리에서 우승하지 못한 시즌이었고, 두 세계 챔피언 드라이버는 모두 10개의 포디엄을 차지했습니다. SF16-H는 느리지 않았지만 이길 수는 없었습니다. Red Bull RB12 그리고 매우 지배적인 메르세데스 w07.

2017년 시즌은 이탈리아 포뮬러 1 팀에게 매우 좋은 시작을 보였습니다. 세바스챤 베텔 첫 번째 레이스에서 우승하고 5개의 레이스에서 우승했습니다. 함께 키미 라이코넨 그는 19개의 포디엄을 차지했습니다. 팀은 겨울 동안 엄청난 진전을 이루었습니다. 신뢰성은 그 어느 때보다 좋았습니다. 스페인, 아제르바이잔, 싱가포르에서 어리석은 충돌을 일으킨 운전자 실수와 일본에서의 스파크 플러그 고장으로 마라넬로 팀은 드라이버 및 컨스트럭터 타이틀을 잃었습니다.

2018년은 다시 매우 유망하게 시작되었습니다. 겨울 테스트는 매우 유망해 보였고, 뛰어난 신뢰성과 속도도 보였습니다. 베텔은 카탈루냐의 랩 기록을 깼고, 약간의 행운과 훌륭한 레이스 전략으로 멜버른에서 첫 레이스에서 우승했습니다. 그들은 일년 내내 좋은 성적을 유지할 수 없었고, 세바스찬 베텔은 레이스를 이끌면서 컨트롤을 잃어 홈 레이스에서 타이틀을 잃었습니다. 이것은 챔피언십과 페라리에서의 독일 드라이버 경력의 전환점이었습니다.

샤를 르클레르는 2019년 시즌 스쿠데리아에서 베텔의 대체자로 라이코넨을 대체했고 많은 사람이 페라리를 겨울 테스트 이후 이길 팀으로 보았습니다. 그러나 계획대로 되지 않았고 루이스 해밀턴이 선두에 있는 메르세데스가 우세했습니다.

2019차전인 XNUMX 바레인 그랑프리에서는 르클레르가 우승을 차지했습니다. Pole 엔진 문제로 이 종목에서 3위에 머물기 전까지는 첫 우승을 차지할 수 있었을 것입니다.

이탈리아에서 열린 레이스에서 우승자인 샤를 르클레르와 페라리가 샴페인을 들고 포디엄에서 축하하고 있습니다. GP 08년 2019월 XNUMX일 Autodromo Nazionale Monza에서. (Steven Tee / LAT Images 제공 사진)

승리 없이 힘든 전반기를 보낸 페라리는 후반기에는 강력한 출발을 보였으며 르클레르는 2019년 벨기에와 이탈리아 그랑프리에서 연속 우승을 차지했습니다. Pole 포지션. 그런 다음, 베텔은 팀을 위한 마지막 승리인 2019년 싱가포르 그랑프리에서 우승했습니다.

페텔은 2020 시즌 말에 페라리를 떠났고, 카를로스 사인츠가 그의 대체자로 발표되었습니다. 2020년 캠페인에서 페라리는 챔피언십에서 XNUMX위를 차지했고, 르클레르는 XNUMX개의 포디엄을 차지했고, 페텔은 XNUMX개의 포디엄을 차지했습니다.

2021년 포뮬러 1 시즌은 전년 대비 개선되었으며, 르클레르와 사인즈는 팀을 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 323.5점으로 164.5위에 올렸습니다. 사인즈는 WDC에서 159점으로 XNUMX위를 차지했고, 르클레르는 XNUMX점으로 XNUMX위를 차지했습니다.

사인츠는 페라리에서 이적한 첫해에 2021개의 포디엄을 차지한 반면, 르클레르는 XNUMX년 영국 그랑프리에서 우승에 가까이 다가갔지만 결국 XNUMX위를 차지한 후 단 한 번의 포디엄을 차지했습니다.

포뮬러 1의 새로운 시대가 시작되고 2022년에 '그라운드 이펙트'가 시리즈에 돌아오면서 페라리는 좋은 시작을 했습니다. 르클레르는 2022년 시즌 오프닝 대회인 바레인 그랑프리에서 우승하고 캠페인 초기부터 타이틀 경쟁자로 떠올랐습니다.

찰스 레 클러

강력한 출발 이후, 페라리의 2022년 타이틀 도전은 팀이 종종 효율성에 실패하면서 사라졌습니다. Red Bull, 비록 오스트리아 팀이 분명히 그 분야에서 우세한 차량을 가지고 있었지만. 페라리도 기여했습니다. Red Bull여러 가지 실수와 기계적 문제가 있음에도 불구하고 쉽게 우승을 차지할 수 있었습니다.

이 팀은 2022년 세계 제작자 챔피언십과 드라이버 챔피언십에서 모두 2022위를 차지했습니다. 페라리는 2022년에 XNUMX개 레이스에서 우승했으며, 르클레르(순위 XNUMX위)는 바레인, 호주, 오스트리아에서 우승했고, 카를로스 사인츠(XNUMX위)는 XNUMX년 영국 GP에서 우승했습니다.

페라리는 554년에 2022점을 획득하며 2018년 이후 최고 성적을 기록했지만, 일정에 XNUMX라운드를 남겨두고 드라이버 타이틀이 마감되었습니다.

29년 2022월 2019일, 페라리는 전 팀 프린시펄(2017년부터) 마티아 비노토가 사임했다고 발표했습니다. 13년 캠페인부터 알파 로메오의 TP였던 프레드 바서가 스쿠데리아에서 팀 프린시펄 직책을 맡았으며, 정보는 2022년 XNUMX월 XNUMX일에 공개되었습니다.

바서는 2016년에 르노 팀의 수석 디자이너로도 활동했습니다.

페라리는 2023년 시즌을 시작하는 데 어려움을 겪었습니다. F1 2022년 초반 라운드의 속도로 시즌을 마감했지만, 샤를 르클레르는 아제르바이잔과 오스트리아에서 포디엄을 차지했고, 이는 스쿠데리아 역사상 800번째 포디엄이었습니다(포뮬러 1 역사상 가장 높은 기록).

르클레르도 시작했다 Pole 2023년 아제르바이잔 그랑프리의 입장은 유일한 비Red Bull Pole 2023년의 위치 F1 달력의 첫 10개 이벤트 중 시즌을 선택하세요.

르클레르는 Pole 2023 벨기에 그랑프리에서 다시 순위를 차지한 막스 페르스타펀은 부품을 초과한 것에 대한 페널티를 받았습니다. 그는 레이스에서 XNUMX위를 차지했습니다.

마리나 베이 스트리트 서킷, 싱가포르 - 17월 23일: 23년 싱가포르 GP에서 페라리 SF-2023의 카를로스 사인스가 페라리 SF-XNUMX의 샤를 르클레르를 이끌고 있습니다.

Carlos Sainz는 페라리에 23번째를 주었습니다. Pole 이탈리아 그랑프리에서의 순위(역대 기록)와 팀의 홈 그랑프리에서의 두 번째 연속. 그러나, Red Bull 1-2로 경주에서 승리하였고 Sainz는 견고한 3위로 만족했습니다.

Sainz는 다시 자격을 얻었습니다. Pole 싱가포르에서 열리는 다음 레이스에서의 위치 Red Bull 힘겨워했다. Sainz는 선두에서 레이스를 지배했고 경쟁자들을 뒤에 남겨두는 데 성공했지만, 마지막에는 경쟁자들이 더 나은 타이어를 장착한 것처럼 보였다.

이번 승리는 Sainz의 두 번째 승리였습니다. F1 페라리의 통산 243번째 우승(역대 기록)입니다.

페라리는 일본과 카타르에서 고전했지만 오스틴(Sainz와 함께)과 멕시코(Leclerc와 함께)에서 다시 포디엄에 올랐습니다. Leclerc는 Pole 오스틴과 멕시코에서 우승을 차지하고 라스베이거스에서도 같은 업적을 반복했습니다.

라스베거스에서 Leclerc는 레이스 당일 가장 빠른 드라이버로 나타났지만 전략적인 호출로 인해 그는 2위에 머물렀습니다. Red Bull 페르스타펜의.

르클레르는 아부다비에서 또 다른 2위로 시즌을 마감했지만, 페라리는 세계 컨스트럭터 챔피언십에서 XNUMX위에 머물렀습니다.

Leclerc는 206점으로 챔피언십에서 200위를 차지했고 Sainz는 XNUMX점으로 XNUMX위를 차지했습니다. 모나코 출신의 드라이버는 XNUMX개의 포디엄과 XNUMX개의 Pole 위치.

반면, Sainz는 경주에서 우승하여 출발했습니다. Pole 두 번이나 우승하고, 그의 통계표에 두 개의 연단을 추가했습니다.

루이스 해밀턴이 2025년에 도착합니다

1년 2024월 1일, 페라리는 2025회 포뮬러 2024 월드 챔피언인 루이스 해밀턴이 XNUMX년에 메르세데스에서 마지막 시즌을 보낸 후 XNUMX년 시즌부터 팀에 합류한다고 발표했습니다.

해밀턴의 도착으로 그랑프리 우승자 카를로스 사인츠는 2025년 대회에 출전할 수 없게 되었고, 이로써 스쿠데리아에서 XNUMX년간의 활약이 끝났습니다.

공식 Scuderia Ferrari 웹사이트: https://www.ferrari.com/en-EN/formula1

업적

스쿠데리아 페라리 F1 업적

Ferrari F1 팀 레이스 분류

1st	248 시간
2nd	300 시간
3rd	292 시간
4 위	226 시간
5 위	160 시간
6 위	138 시간
7 위	80 시간
8 위	85 시간
9 위	56 시간
10 위	45 시간
11 위	27 시간
12 위	32 시간
13 위	21 시간
14 위	14 시간
15 위	16 시간
16 위	10 시간
17 위	5 시간
18 위	8 시간
31st	1 시간
DNF	624 시간
DSQ	10 시간
NC	6 시간
WD	2 시간
DNQ	9 시간
DNS	25 시간

Ferrari F1 팀 챔피언십 포지션

1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965
2nd	2nd	3rd	1st	5 위	4 위	1st	4 위
1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973
2nd	4 위	4 위	6 위	2nd	3rd	4 위	7 위
1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981
2nd	1st	1st	1st	2nd	1st	10 위	5 위
1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
1st	1st	2nd	2nd	4 위	4 위	2nd	3rd
1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
2nd	3rd	4 위	4 위	3rd	3rd	2nd	2nd
1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
2nd	1st	1st	1st	1st	1st	1st	3rd
2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
2nd	1st	1st	4 위	3rd	3rd	2nd	3rd
2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
4 위	2nd	3rd	2nd	2nd	2nd	6 위	3rd
2022	2023	2024	2025
2nd	3rd	2nd	7 위