로즈버그와 해밀턴이 마침내 도끼를 묻은 방법
5월 2013일 - 니코 로즈버그는 루이스 해밀턴과의 과거 "불화"가 이제 사실상 모두 과거가 되었다고 말했습니다. 메르세데스가 포뮬러 2016을 지배하는 가운데 1년과 XNUMX년 사이의 팀원들이..
성함 | 니코 로즈버그 |
국가 | ![]() |
높이 | 1.78 미터 / 5 피트 10 인치 |
출생지 | 비스 바덴 |
생년월일 | 27년 1985월 39일 - XNUMX세 |
시즌 항목 | 11 |
차량 번호 | 6 |
첫 레이스 | 2006 바레인 F1 GP |
마지막 레이스 | 2016년 아부다비 F1 GP |
먼저, Pole | 2012 중국어 F1 GP |
성 Pole | 2016 일본어 F1 GP |
첫 승리 | 2012 중국어 F1 GP |
마지막 승리 | 2016 일본어 F1 GP |
첫 번째 승리 Pole | 2012 중국어 F1 GP |
마지막 승리 Pole | 2016 일본어 F1 GP |
첫 번째 해트트릭 | 2015 멕시코인 F1 GP |
마지막 해트트릭 | 2016 유럽 F1 GP |
F1 팀 역사 | 윌리엄스 (2006-2009학년도) 메르세데스 (2010-2016학년도) |
니코 로즈버그 F1 통계 | |
운전자 타이틀 | 1 |
그랑프리 참가작 | 206 |
그랑프리 시작 | 206 |
총점 | 1594.50 |
GP당 평균 포인트 | 7.74 |
그랑프리 우승 | 23 (11,2의 %) |
에서 승리 pole | 15 (7,3의 %) |
Pole 포지션 | 30 (14,6의 %) |
앞줄 출발 | 60 (29,1의 %) |
평균. GP 그리드 | 6.9 |
GP 연단 | 57 (27,7의 %) |
GP 가장 빠른 랩 | 20 (9,7의 %) |
GP 포인트 마무리 | 133 (64,6의 %) |
평균. GP 위치 | 6.4 |
해트트릭 | 3 (1,5의 %) |
GP 퇴직 | 32 (15,5의 %) |
GP DNF's | 28 (13,6의 %) |
금액 GP 바퀴 | 11.159 |
스포츠계에서 가장 과소평가된 드라이버 중 한 명인 니코 로즈버그는 자신의 자격에 대한 모든 의심을 일축하며 거의 우승할 뻔했습니다. 2014 세계 챔피언.
독일인은 그의 유명한 팀 동료를 밀어냈습니다. 루이스 해밀턴, 최종 레이스까지 아부 다비 하지만 결국에는 부족했습니다. 하지만 오해하지 마세요. 2014년은 Rosberg에게 좋은 해였고, 그는 스포츠에서 최고 중 한 명이라는 지위를 확고히 했습니다.
2015년은 성공과 실패가 반복되었지만 그의 시즌 마지막 폼은 다시 한번 그의 모습을 보여주었습니다. 물집 빠른 속도와 놀라운 잠재력.
비평가들은 항상 로즈버그를 전 챔피언 아버지의 후원자로 폄하해 왔습니다. 케케, 정상에 오르는 데 필요한 기술을 가지고 있지 않은 사람들. 얼마나 틀렸는지.
2014년, 로즈버그는 이 스포츠에서 가장 빠른 드라이버와 경쟁하여 예선에서 그를 거듭거듭 이겼습니다. 그의 레이스 기술은 완벽해야 하지만 그는 그것을 완벽히 할 것입니다. 해밀턴이 우위를 점할 수 있습니다. 메르세데스, 하지만 로즈버그는 사라지지 않을 것이다. 그는 챔피언십을 원하고 많은 사람들이 그를 지지할 것이다.
29살이 합류했어요 윌리엄스 in 2006, 그러나 그는 속이는 데 아첨했습니다. 그의 속도는 분명했지만 항상 과시되는 것은 아니었습니다. 그의 데뷔 레이스에서 바레인 그는 레이스에서 가장 빠른 랩타임을 기록했지만, 시즌을 단 4점으로 마감했습니다.
20 포인트가 뒤따랐습니다 2007, 그러나 윌리엄스는 뒤로 갔다 2008. 숙련된 드라이버로 인정받는 로즈버그는 자신의 강점과 약점을 잘 보여주었습니다. 싱가포르 그 해에 그는 피트 레인 끝의 흰색 선을 넘어 페널티를 받아 승리의 기회를 낭비했습니다. 그는 여전히 2위를 차지할 스피드를 가지고 있었지만, 놓친 기회였습니다.
더 빠른 로즈버그가 살아났습니다. 2009 그리고 그는 챔피언십에서 34.5위를 차지하면서 팀의 XNUMX점을 모두 득점했습니다. 그러나 윌리엄스에서의 그의 시간은 끝나가고 있었고 새로운 메르세데스 팀은 그가 선두로 돌진하기를 원했습니다. 마이클 슈마허.
7회 우승을 차지한 이 챔피언은 점차 사라져 가는 존재처럼 보였지만, 로즈버그는 예선과 경기 당일에 이 전설적인 선수를 꾸준히 이겼습니다.
그러나 Silver Arrows는 예상한 만큼 발전하지 못했고 Rosberg는 첫 3시즌 동안 4개의 포디엄만 차지했지만 첫 우승을 차지했습니다. 중국 in 2012.
슈마허는 그해 말에 영원히 작별 인사를 했고, 루이스 해밀턴이 그를 대신하게 되었습니다. 해밀턴이 팀을 이끌 것으로 예상되었지만, 로즈버그는 2승을 더 거두며 그를 재빨리 제자리에 앉혔습니다. 2013, 해밀턴의 1에 해당합니다.
많은 전문가들은 슈마허가 제안된 것만큼 나쁘지 않았다고 믿지만, 그는 절제된 로즈버그의 맹렬한 폼으로 인해 평범해 보였다. 해밀턴이 도착했을 때, 메르세데스는 진정한 힘이 되었다.
그들의 싱글 랩 속도는 그리드의 다른 누구보다 빨랐고 Rosberg는 승리로 그것을 뒷받침했습니다. 모나코 and 영국. 결국 메르세데스는 따라잡을 수 없었습니다. Red Bull 자동차를 개발하는 데 주력하지 않다가, 많은 규정 변경이 계획되어 있던 2014년에 집중하기로 결정했습니다.
엔진에 대한 새로운 집중으로 메르세데스가 우위를 점했습니다. 로즈버그가 우승했습니다. 호주, 모나코, 오스트리아, 독일 and 브라질 하지만 그는 시즌 초반의 이점을 살려 타이틀을 차지하는 데는 실패했고, 끈기 있는 해밀턴이 두 번째 세계 타이틀을 차지했습니다.
로즈버그에 대한 논란이 이어졌습니다. 벨기에에서 해밀턴을 치다 그리고 그를 데리고 나갔는데, 그도 또한 득점 pole 위치 모나코에서 마지막 랩에서 회전한 후, 그를 이기려는 다른 모든 사람의 마지막 시도를 망쳤습니다.
해밀턴은 2015년을 지배했고 그의 타이틀을 설득력 있게 방어했습니다. 하지만 독일인에 대한 심각한 의문이 제기되는 바로 그 순간, 그는 마지막 XNUMX개 레이스에서 우승했습니다.
그는 속도와 추진력을 갖고 있으며 2016년이 그의 최고였습니다. F1 시즌. 그는 오랜 라이벌인 루이스 해밀턴을 물리치고 포뮬러 1 드라이버 챔피언십을 차지했습니다. 그가 왕관을 차지한 지 며칠 후, 그는 그만두기로 결정했습니다. F1 그리고 메르세데스를 떠나요.
그는 스트레스와 압박감이 너무 커서 더 이상 그런 일을 원하지 않았던 것 같습니다.
니코 로즈버그 공식 웹사이트: http://www.nicorosberg.com/
2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
17 위 | 9 위 | 13 위 | 7 위 | 7 위 | 7 위 | 9 위 | 6 위 | 2nd | 2nd | 1st |
출간연도 | Bowman | 엔진 | GP | 1st | 2nd | 3rd | 작은 무리 | Pole | 바퀴 | FL | 평균 포인트 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 |
![]() | 메르세데스 | 21 | 9 | 5 | 2 | 16 | 8 | 1202 | 6 | 18.33 | 385 |
2015 |
![]() | 메르세데스 | 19 | 6 | 7 | 2 | 15 | 7 | 1100 | 5 | 16.95 | 322 |
2014 |
![]() | 메르세데스 | 19 | 5 | 10 | 0 | 15 | 11 | 1062 | 5 | 16.68 | 317 |
2013 |
![]() | 메르세데스 | 19 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1058 | 0 | 9.00 | 171 |
2012 |
![]() | 메르세데스 | 20 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1036 | 2 | 4.65 | 93 |
2011 |
![]() | 메르세데스 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1036 | 0 | 4.68 | 89 |
2010 |
![]() | 메르세데스 | 19 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 1029 | 0 | 7.47 | 142 |
2009 |
![]() | 도요타 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 941 | 1 | 2.03 | 34.5 |
2008 |
![]() | 도요타 | 18 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1068 | 0 | 0.94 | 17 |
2007 |
![]() | 도요타 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 965 | 0 | 1.18 | 20 |
2006 |
![]() | 코스워스 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 662 | 1 | 0.22 | 4 |
1st | 23 시간 |
2nd | 25 시간 |
3rd | 9 시간 |
4 위 | 11 시간 |
5 위 | 16 시간 |
6 위 | 16 시간 |
7 위 | 15 시간 |
8 위 | 10 시간 |
9 위 | 10 시간 |
10 위 | 9 시간 |
11 위 | 9 시간 |
12 위 | 6 시간 |
13 위 | 3 시간 |
14 위 | 5 시간 |
15 위 | 4 시간 |
16 위 | 4 시간 |
17 위 | 2 시간 |
19 위 | 1 시간 |
DNF | 28 시간 |
출간연도 | 경주 | No | Bowman | 엔진 | 그리드 | 순위 | 은퇴 | 월 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23 | 2016 | 2016 일본어 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
22 | 2016 | 2016 싱가포르 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
21 | 2016 | 2016 이탈리아어 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 2 | 1 | 25 | |
20 | 2016 | 2016 벨기에 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
19 | 2016 | 2016 유럽 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
18 | 2016 | 2016 러시아 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
17 | 2016 | 2016 중국어 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
16 | 2016 | 2016 바레인 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 2 | 1 | 25 | |
15 | 2016 | 2016 호주인 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 2 | 1 | 25 | |
14 | 2015 | 2015년 아부다비 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
13 | 2015 | 2015 브라질 사람 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
12 | 2015 | 2015 멕시코인 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
11 | 2015 | 2015 오스트리아 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 2 | 1 | 25 | |
10 | 2015 | 2015 모나코 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 2 | 1 | 25 | |
9 | 2015 | 2015 스페인어 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
8 | 2014 | 2014 브라질 사람 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
7 | 2014 | 2014 독일어 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
6 | 2014 | 2014 오스트리아 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 3 | 1 | 25 | |
5 | 2014 | 2014 모나코 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
4 | 2014 | 2014 호주인 F1 GP | 6 | 메르세데스 | 메르세데스 | 3 | 1 | 25 | |
3 | 2013 | 2013 영국인 F1 GP | 9 | 메르세데스 | 메르세데스 | 2 | 1 | 25 | |
2 | 2013 | 2013 모나코 F1 GP | 9 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 | |
1 | 2012 | 2012 중국어 F1 GP | 8 | 메르세데스 | 메르세데스 | 1 | 1 | 25 |
출간연도 | Bowman | 팀 동료 | 베스트 포스 | 포인트 | 승리 | Poles | 순위 | QUALI | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 윌리엄스 | 마크 웨버 | 7 | 6 | 4 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 11 | 5 | 13 |
2007 | 윌리엄스 | 알렉산더 뷔르츠 | 6 | 3 | 15 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 6 | 15 | 1 |
나카지마 카즈키 | 4 | 10 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
2008 | 윌리엄스 | 나카지마 카즈키 | 2 | 6 | 17 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 7 | 13 | 5 |
2009 | 윌리엄스 | 나카지마 카즈키 | 4 | 9 | 34.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 3 | 14 | 3 |
2010 | 메르세데스 | 마이클 슈마허 | 3 | 4 | 142 | 72 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 5 | 15 | 4 |
2011 | 메르세데스 | 마이클 슈마허 | 5 | 4 | 89 | 76 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 7 | 16 | 3 |
2012 | 메르세데스 | 마이클 슈마허 | 1 | 3 | 93 | 49 | 1 | 0 | 1 | 0 | 10 | 10 | 12 | 8 |
2013 | 메르세데스 | 루이스 해밀턴 | 1 | 1 | 171 | 189 | 2 | 1 | 3 | 5 | 9 | 10 | 8 | 11 |
2014 | 메르세데스 | 루이스 해밀턴 | 1 | 1 | 317 | 384 | 5 | 11 | 11 | 7 | 7 | 12 | 12 | 7 |
2015 | 메르세데스 | 루이스 해밀턴 | 1 | 1 | 322 | 381 | 6 | 10 | 7 | 11 | 7 | 12 | 7 | 12 |
2016 | 메르세데스 | 루이스 해밀턴 | 1 | 1 | 385 | 380 | 9 | 10 | 8 | 12 | 10 | 11 | 9 | 12 |
5월 2013일 - 니코 로즈버그는 루이스 해밀턴과의 과거 "불화"가 이제 사실상 모두 과거가 되었다고 말했습니다. 메르세데스가 포뮬러 2016을 지배하는 가운데 1년과 XNUMX년 사이의 팀원들이..
4월 XNUMX일 - 전 메르세데스 팀 동료는 루이스 해밀턴의 "내면의 불꽃"이 페라리로의 이적에서 불타올 수 있다고 생각합니다. 그들이 메르세데스에서 짝을 이루었을 때, 그들은 모든 것을 이겼습니다.
22월 XNUMX일 - Red Bull "긴급히" 포뮬러 1의 다가오는 여름 휴가가 도착해야 한다고 자문가 헬무트 마르코 박사는 일요일에 인정했습니다. 맥스 페르스타펜은 눈에 띄고 청각적으로 좌절했습니다.
22월 1일 - 포뮬러 2002은 거의 확실히 또 다른 논란의 여지가 많은 개혁의 정점에 있습니다. XNUMX년 이후, 페라리의 초우세한 미하엘 슈마허의 절정기..
21월 2024일 - 루이스 해밀턴의 전 메르세데스 팀 동료는 XNUMX년의 문제에 대해 끊임없이 변명을 늘어놓는 XNUMX회 세계 챔피언을 비난했습니다. 해밀턴은 ..
16월 XNUMX일 - 니코 로즈버그는 올해 이후 메르세데스와의 계약을 취소하고 페라리로 이적하기로 결정한 후, 전 팀 동료이자 타이틀 경쟁자였던 루이스 해밀턴을 변호했습니다.
9월 XNUMX일 - 토토 볼프는 부재에서 복귀하면 그랑프리에서 다시 메르세데스 팀을 이끌 과제를 맡게 됩니다. 팀 보스이자 공동 소유자인 볼프는 부재를 다음과 같이 시작했습니다.
8월 1일 - 샤를 르클레르는 페라리에서 압박을 받고 어려움을 겪고 있을 수 있다고 70회 포뮬러 XNUMX 세계 챔피언이 선언했습니다. 에머슨 피티팔디는 XNUMX년대 초반 로터스에서 타이틀을 차지했습니다.
27월 1일 - 두 명의 전 세계 챔피언은 다니엘 리카르도가 포뮬러 1997 그리드로 복귀한 것에 대한 처리 방식에 대해 의견이 엇갈린다. XNUMX년 타이틀을 차지한 자크 빌뇌브는 다음과 같이 생각한다.
18월 XNUMX일 - 니코 로즈버그는 그것이 지나치게 가능성이 있다고 생각하지 않습니다. Red Bull 1개의 그랑프리 우승이라는 전례 없는 완벽한 승리로 포뮬러 22 시즌을 마무리할 것입니다. 지금까지,..
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