루이스 해밀턴 F1 통계 및 정보

이력

루이스 해밀턴 전기

Lewis Hamilton과 Mercedes 팀 멤버: Andy Cowell, Paddy Lowe 및 Toto Wolff

루이스 해밀턴은 그의 세대에서 가장 빠른 드라이버 중 한 명입니다. 그가 1년에 포뮬러 2007에 들어갔을 때 그는 그의 성과로 세상을 놀라게 했습니다. 그는 첫 레이스에서 3위를 차지했고 북메이커들을 놀라게 했습니다. 그의 신인 시절에, 루이스 해밀턴 또한 세계 드라이버 타이틀을 획득하는 데 매우 가까웠습니다. 만약 당신이 그때에 그것에 돈을 걸었다면 미국 북메이커, 당신은 많은 돈을 벌었을 겁니다.

34세인 그는 2008년, 2014년, 2015년, 2017년, 2018년, 2019년에 우승을 차지한 뒤 현재 XNUMX회 세계 챔피언이 되었으며 이 스포츠에서 가장 빠른 자동차를 운전합니다.

이 영국 선수가 스포츠계에서 가장 위대한 선수 중 한 명이라는 자신의 유산을 굳건히 하고자 하면서, 레이스에서 승리가 계속될 것이고 챔피언십도 누적될 가능성이 있습니다.

해밀턴의 대담한 움직임 메르세데스 in 2013, 많은 사람들이 나쁘게 될 것이라고 생각했던 것이 그를 다시 활력을 불어넣었습니다. 맥라렌 그는 소년 시절부터 팀에 변화가 필요했고, 그로 인해 세계 챔피언이 되었습니다.

해밀턴과 맥라렌의 관계는 끝으로 갈수록 악화되었지만, 두 사람이 독특한 드라이버/팀 관계를 즐겼다는 점은 주목할 만합니다.

2007년 말레이시아에서 첫 번째 포디엄을 차지한 후 돌아온 Ron Dennis와 Lewis Hamilton

10살 때, 해밀턴은 맥라렌 사장 로스 데니스에게 다가가서 "언젠가 당신을 위해 경주하고 싶어요... 맥라렌을 위해 경주하고 싶어요."라고 말했습니다. 1년도 채 지나지 않아 해밀턴은 젊은 드라이버 스쿨에 입단했고, 나머지는, 그들이 말했듯이, 역사가 되었습니다.

데니스는 루이스 해밀턴에게서 스포츠 역사상 가장 뛰어난 선수 중 한 명이 될 수 있는 추진력과 능력을 보았습니다. 루이스를 둘러싼 많은 과대광고가 있었고, 그가 F1 맥라렌 데뷔 2007. 특별한 드라이버만이 최고의 팀에서 경력을 시작합니다.

그의 데뷔에 있어서 호주그는 3위를 차지했습니다. 다음 레이스 두 번째로, 그리고 단 여섯 번째 출발에서 Canada, 그는 첫 승리를 거두었습니다. 그것이 단 한 번뿐이 아니라는 것을 증명하기 위해 그는 다시 한 번 그것을 했습니다. USA 일주일 후, 진정한 타이틀 도전에 나섰습니다.

그의 팀 동료이자, 두 번의 세계 챔피언을 방어한 사람, 페르난도 알론소 그는 영국인과 공유하는 동등한 지위를 좋아하지 않았고, 그들은 극적으로 불화했고, 스페인인이 대부분의 비난을 받았습니다. 맥라렌의 영입 선수인 알론소는 시즌이 끝나고 떠났습니다.

루이스 해밀턴 F1 챔피언 2008

추가 승리 헝가리 and 일본 루이스를 놀라운 데뷔 세계 선수권 대회 직전까지 몰았습니다. 하지만 실수가 중국 그리고 기어박스에 문제가 있어요 브라질 해밀턴이 마땅히 누려야 할 타이틀을 빼앗았습니다.

그러나 2008 모든 것이 잘 되었습니다. 마지막 레이스로 향하는 중 상 파울로 해밀턴은 첫 타이틀을 따기 위해 몇 점만 더 필요했습니다. 하지만 작년의 불운이 반복되면서 타이틀은 Ferrari, 이 경우, 펠리페 마사.

해밀턴의 마지막 코너 이동 티모 글록 시즌의 마지막 랩에서 타이틀을 확보하는 데 필요한 5위를 차지했으며 이는 시즌이 역대 가장 극적으로 끝난 것입니다. Ayrton Senna and 알랭 Prost그 이후로 해밀턴의 발전은 약간 멈췄지만 팀의 도움은 받지 못했습니다.

싱가포르에서 McLaren MP4-27을 경주하는 Lewis Hamilton(2012년)

In 2009 경쟁력이 없는 차는 단 두 번의 승리만 거두었지만, 2010 그가 경쟁에 남았지만 결국 패배한 것을 보았습니다. 세바스챤 베텔, 그의 지배 시대를 시작한 사람. 개인적인 삶의 문제가 그의 2011 시즌 동안 팀과 드라이버 사이에 모든 것이 잘 풀리지 않았다는 것은 분명했습니다. 2012.

선두를 달린 후 싱가포르 그의 차가 고장 났고, 그것은 맥라렌과의 관계를 상징했습니다. 빠른 시작, 많은 희망과 약속, 그리고 모든 것이 극적으로 중단되기 전.

그의 이사 메르세데스, 위험했지만, 그가 갈구했던 자유를 그에게 주었습니다. 결과는 스스로를 말해줍니다. 격려적인 첫 해는 챔피언십에서 한 번의 승리와 4위를 가져왔습니다.

루이스 해밀턴이 메르세데스로 이적한 가장 큰 이유는 메르세데스 회장이 니키 라우다 2014년에 그를 세계 챔피언으로 만들 것이라고 그에게 말했습니다. 새로운 규칙 세트로,

스파에서 메르세데스 W06을 타고 Eau Rouge를 입은 루이스 해밀턴

메르세데스는 매우 강하게 나왔습니다. 2014. 새로운 1.6 V6 터보 엔진 시대는 독일 팀에게 매우 좋은 결과를 가져왔습니다. 소문에 따르면 메르세데스 파워 유닛은 페라리와 르노의 PU보다 100 BHP 이상을 생성했다고 합니다. 해밀턴과 니코 로즈버그 해밀턴이 완강하게 저항할 때까지 두 사람 사이에서 기세가 엇갈리며 시즌 내내 싸웠다.

그 해에 2014승을 거두었고 XNUMX년에 우승했습니다. F1 선수권 대회.

2015년은 그보다 더 좋았습니다. Rosberg, Vettel과 그의 동료들은 Hamilton이 XNUMX개의 레이스를 남겨두고 미국에서 XNUMX번째 타이틀을 차지하면서 기회를 잡지 못했습니다.

2016 F1 시즌은 2015년과 비슷했습니다. 메르세데스 W07은 그 어느 때보다 더 우세했습니다. 이 차는 달력의 19개 레이스 중 21개에서 우승했습니다. 스페인에서 로즈버그와 말레이시아에서 엔진 폭발이 발생하여 드라이버 타이틀을 팀 동료 로즈버그에게 잃었습니다. 니코는 멋진 시즌을 보냈습니다. 2016 F1 결과 Lewis가 Nico보다 더 많은 승리와 포디엄을 차지했음을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 그의 엔진 폭발은 그 시즌 그의 아킬레스건이었습니다.

루이스 해밀턴, 영국 GP 우승

2017년 루이스는 메르세데스에서 새로운 팀 동료를 영입했습니다. 발터 테리 보따스. 그의 옛 팀 동료인 로즈버그가 2016년 드라이버 타이틀을 획득한 지 XNUMX일 후 그는 은퇴하기로 결정했습니다. F1 커리어는 메르세데스 팀에 큰 타격이었습니다. 그럼에도 불구하고 팀은 좋은 대체자를 찾아야 했고 Bottas를 내놓았는데, 그는 윌리엄스 메르세데스에게.

이번 시즌은 언제나 그렇듯이 4일간의 테스트로 시작되었습니다. 카탈루냐 서킷 스페인 바르셀로나 근처에서. 이 테스트 기간 동안 페라리는 겨울 동안 엄청난 진전을 이루었고 메르세데스와의 격차를 줄였다는 것이 분명해졌습니다. 테스트 마지막 날에 그들은 랩당 거의 1초 더 빨랐습니다. Red Bull. 메르세데스가 W08로 모래주머니를 쌓고 있는 것처럼 보였습니다. Albert Park에서 열린 개막전에서 그들이 빠르다는 것을 보여주었고 Lewis는 pole.

루이스 해밀턴 & 세바스찬 베텔

해밀턴은 2017년 챔피언십 전반기에 베텔과 치열한 경쟁을 벌였습니다. 이 독일인은 호주에서 개막전과 다른 XNUMX개 레이스(바레인, 모나코, 헝가리)에서 우승하여 여름 휴가까지 드라이버 챔피언십에서 루이스 해밀턴보다 앞서 나갔습니다.

여름방학 이후 기세가 바뀌었습니다. 해밀턴은 날아다니며 4개 레이스에서 연속 우승했습니다(벨기에, 이탈리아, 싱가포르). XNUMX번째 타이틀을 노리는 동안 그는 또한 Pole WC 7회 우승 기록 마이클 슈마허. 그는 68위와 동등하게 되었습니다. pole벨기에에서 1위를 차지했고 이탈리아에서 기록을 경신했습니다.

페텔은 pole 싱가포르에서 포지션을 차지했지만, 맥스 페르스타펜과 심지어 팀 동료 키미 라이코넨과 충돌하는 결과를 낳은 나쁜 출발을 했습니다. 베텔도 일본에서 은퇴했고 루이스는 계속 우승했습니다. 그는 일본과 미국에서 우승했습니다. GP 그리고 멕시코에서의 열광적인 경쟁에서 네 번째 타이틀을 차지할 수 있었습니다.

포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠, 미국 GP 2017. 루이스 해밀턴

이번 경주에서는 추한 노파, Verstappen 그리고 해밀턴은 이 순서대로 출발하여 첫 번째 코너에 접근하면서 나란히 운전했습니다.

페르스타펜은 매우 깊은 코너 브레이킹으로 유명하며 베텔과 해밀턴을 추월할 수 있었습니다. 다음은 시케인으로, 베텔이 프론트 윙으로 해밀턴의 오른쪽 뒷부분을 치고 루이스의 타이어가 펑크났습니다.

해밀턴은 새로운 타이어를 위해 피트인해야 했고 마지막으로 레이스에 다시 합류했습니다. 그는 속도를 내고 베텔만큼 빨리 뒤처진 사람들을 추월할 수 없었고 얻고 싶은 자리마다 열심히 싸워야 했습니다. 레이스가 끝나고 그는 9위를 차지했고 베텔은 4위를 차지했습니다. 4위를 확보하기에 충분했습니다. F1 운전자 타이틀.

해밀턴에게 2018년 시즌은 상당히 달랐습니다. 시즌 전반부에는 페라리와 베텔이 매우 강했고 챔피언십을 이끌었습니다. 아시다시피 루이스는 결코 포기하지 않고 계속 믿었고, 그로 인해 5번째 챔피언십을 차지했습니다.

그는 자신의 끈기를 시험할 수 있는 힘든 순간이 많았습니다. 그의 고향 그랑프리에서 그는 pole, 하지만 나쁜 출발을 했고, 09번 턴에서 그의 메르세데스 W3가 회전했습니다. 키미 라이코넨이 그를 들이받았기 때문입니다. 그는 타이틀에 대한 열망을 살리기 위해 마지막 자리에서 싸워야 했고, 그의 인생 최고의 레이스를 달려서 믿을 수 없는 2위를 차지했습니다.

독일에서 다시 홈 그랑프리를 치렀지만, 그의 팀인 메르세데스를 위해 그는 예선에서 기술적인 실수를 해서 P14에서 출발해야 ​​했습니다.해밀턴은 좋은 첫 스턴트를 했고 5랩에서 이미 P14에서 주행하고 있었습니다.트랙의 일부에서 비가 내리기 시작하면서 레이스 자체가 매우 흥미로워졌습니다.몇몇 드라이버가 젖은 타이어를 장착하기 위해 들어갔지만, 레인 마스터 루이스 해밀턴은 나가지 않았습니다.비가 그쳤고 레인 타이어로 바꾼 모든 드라이버는 다시 슬릭 타이어로 바꿔야 했습니다.53랩에서 트랙의 다른 부분에서 비가 다시 내려 레이스 리더인 베텔이 13번째 턴에서 차량의 제어를 잃었습니다.독일 선수는 기권했고 25점을 잃었습니다.세이프티 카가 나왔고 해밀턴은 중간 타이어로 교체하기 위해 들어왔지만 마지막 순간에 나가지 않기로 결정하고 레이스에서 우승했습니다.

루이스 해밀턴은 이제 역사상 가장 성공적인 영국 운전자이며 4명의 아주 짧은 목록에 속합니다. F1 드라이버 5회 이상 우승한 사람 F1 운전자 직함:

1. 미하엘 슈마허는 7승을 거두었다.
2. 루이스 해밀턴은 7승을 거두었습니다.
3. 후안 마누엘 판지오가 5승을 거두었습니다.

여섯 번째 세계 챔피언십을 향한 탐구에서 Hamilton은 2019년 캠페인을 지배적인 Pole 위치 호주, 페라리가 겨울 테스트에서 탄탄한 성적을 거두었음을 감안하면 놀라운 일이었습니다. 영국 챔피언은 팀 동료인 보타스와 함께 레이스를 시작했는데, 보타스는 출발선에서 더 빠르고 선두를 차지했고 결국 2019년 첫 우승자가 되었습니다. 핀란드인은 2018년 우승 없는 시즌 이후 팀 동료에게 타이틀 도전을 할 준비가 되었습니다.

해밀턴은 연속으로 몇 번의 레이스에서 우승했습니다. 바레인 베텔과 샤를 르클레르의 신뢰성 문제와 중국에서의 치열한 경쟁 끝에 포뮬러 1000 역사상 1번째 레이스에서 우승을 차지했습니다. 보타스는 아제르바이잔에서 반격하여 우승 횟수를 10회로 동점으로 만들었고, 해밀턴은 근소한 차이로 XNUMX위를 차지했습니다. 그런 다음, 현 챔피언은 돌파구를 마련하여 스페인, 모나코, 캐나다, 프랑스의 XNUMX개 레이스에서 WXNUMX을 XNUMX위에 올려놓으며 챔피언십에서 확고한 선두를 차지했습니다.

Hamilton은 힘든 주말을 보낸 후 오스트리아에서 5위를 차지했고 그 후 고향 그랑프리에서 우승했습니다. 실버스톤. 여름 휴가 전 마지막 두 레이스에서 그는 커리어 최악의 성적 중 하나를 거둔 후 독일에서 2019위를 차지했고, 페르스타펜과의 놀라운 경쟁 끝에 헝가리에서 스릴 넘치는 승리로 XNUMX년 상반기를 마감했습니다. 이 승리는 메르세데스의 전략과 레이스 마지막 단계에서 해밀턴의 속도 덕분에 결정되었습니다.

(2019) 우승 후 소치에서 루이스 해밀턴

해밀턴은 12개 레이스에서 250승을 거두며 커리어 최고의 전반기를 마감했고, 세계 드라이버 챔피언십에서 62점을 기록하며 팀 동료보다 XNUMX점이나 앞서 나갔습니다.

여름 휴가 이후 페라리에서 3연승이라는 압도적인 행진을 이어간 후, 해밀턴은 이탈리아 팀의 질주를 멈췄습니다. 2019 러시아 그랑프리. 영국인 드라이버는 2위로 레이스를 시작했습니다. Pole 시터 샤를 르클레르. 시작에서 세바스찬 베텔은 훌륭한 점심을 먹었고 앞줄에서 두 대의 차를 추월했습니다.

페라리가 초반에 혼란을 겪은 후, 해밀턴(중간 타이어와 다른 전략을 사용)은 W10을 빨간색 차량에 가깝게 유지했습니다. 베텔의 MGU-K가 고장난 후 28랩에서 가상 안전 차량이 해밀턴에게 선두를 주었고 그는 훌륭한 드라이브로 선두를 유지했습니다. 러시아에서의 승리는 해밀턴의 82번째 우승이었습니다. F1 직업.

. 2019 일본 그랑프리 스즈카에서 해밀턴은 46위에서 출발하여 성공적인 원스톱 전략으로 보였던 레이스의 마지막 단계에서 선두를 차지했습니다. 그러나 그는 다시 피트 스탑에 들어갔고 마지막 랩에서 베텔을 추월하지 못해 XNUMX위를 차지했습니다. 또한 그는 커리어에서 XNUMX번째로 빠른 랩을 확보하여 역대 XNUMX위인 키미 라이코넨과 동률을 이루었습니다.

United States GP 2019. 루이스 해밀턴

다음 레이스에서 해밀턴은 여섯 번째 세계 드라이버 챔피언십을 확보할 첫 번째 기회를 얻었습니다. 전례 없는 세 번째 연속 타이틀을 확보하려고 노력했습니다. 맥시코, 해밀턴은 3위에서 레이스를 시작했고, 페텔의 페라리와 팀 동료 보타스보다 앞서 일관적인 전략을 구사한 후 우승했습니다. 보타스가 3위를 차지하면서, 해밀턴은 6위를 향한 그의 도전을 마무리할 새로운 기회를 위해 일주일을 더 기다려야 했습니다.

3년 2019월 XNUMX일 오스틴에서 Hamilton은 2019 미국 그랑프리 그리드에서 2위였지만, 첫 번째 랩에서 좋은 성적을 거두어 Bottas와 Verstappen에 이어 150위에 올랐습니다. Verstappen과 Bottas는 1스톱 전략을 펼쳤고, Hamilton은 또 다른 XNUMX스톱 전략을 시도했습니다. 결국 Bottas는 후반에 Hamilton을 추월하여 레이스에서 우승했지만, 영국인이 전설적인 경력을 향상시키는 것을 막기에는 충분하지 않았습니다. 레이스에서 그의 PXNUMX 마무리는 Formula XNUMX에서 그의 XNUMX번째 포디엄이었습니다.

해밀턴은 마이클 슈마허에 이어 역사상 두 번째로 포뮬러 1 드라이버 타이틀을 XNUMX회나 획득한 드라이버가 되었습니다. 또한 그는 세 번째 타이틀을 연속으로 확보했는데, 이는 그 전에 세 명의 드라이버(후안 마누엘 판지오, 슈마허, 베텔)가 달성한 것입니다.

이 영국인 드라이버는 메르세데스에서 다섯 번째 타이틀을 차지했고, 페라리에서 다섯 번째 타이틀을 차지한 슈마허와 함께 단일 팀에서 가장 많은 타이틀을 획득한 드라이버로 기록되었습니다.

지난 두 경기에서 Hamilton은 Max Verstappen과 함께 우승을 위해 경쟁했습니다. 2019 브라질 그랑프리 그러나 페르스타펀의 팀 동료와의 후반 충돌로 인한 페널티 이후 최종 7위를 기록했습니다. 알렉스 알본. 그런 다음 그는 지배했습니다. 2019 아부다비 그랑프리 에 Pole 한 시즌에서 11승을 거두어 자신의 최다 승리 기록과 동률을 이루고, 한 해 동안 가장 많은 득점(413)을 달성했습니다.

마이클 슈마허의 세계 드라이버 챔피언십 기록과 동률을 이루고 역사상 그랑프리 우승 기록을 경신할 역사적인 기회가 있는 해밀턴의 2020년은 시즌이 시작되기 전에 운명과의 데이트처럼 보였습니다. COVID-19 팬데믹으로 인해 다양한 레이스가 지연되고 취소된 후, 2020년 F1 시즌은 5월 XNUMX일 오스트리아에서 시작되었습니다.

포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠, 슈타이어마르크 GP 2020. 루이스 해밀턴

해밀턴의 경우 첫 번째 레이스는 최고의 레이스가 아니었습니다. Red Bull알렉스 앨봄은 보타스가 아름답게 검은색으로 장식된 W11에서 우승하면서 XNUMX위를 차지했습니다(해밀턴과 팀의 인종차별에 대한 투쟁 덕분에).

그의 해는 첫 번째 레이스에서 두 번의 페널티로 시작되었지만(다른 하나는 Q3 동안 옐로우 플래그에서 속도를 줄이지 않은 것에 대한 페널티), 다음 레이스인 슈타이어마르크 그랑프리에서 Red Bull 링에서 해밀턴은 '평범한' 주말을 보냈습니다. 젖은 날씨의 에이스 페르스타펀보다 1.2초 앞서 젖은 날씨의 예선에서 우위를 점하고 우승을 차지했습니다.

해밀턴은 헝가리와 실버스톤에서 다음 두 레이스에서 우승했고, 마지막 랩을 세 개의 타이어로 완주하기도 했습니다. 그런 다음, 그는 실버스톤에서 열린 70주년 기념 그랑프리에서 페르스타펀에 이어 10위를 차지했습니다. 시즌의 네 번째와 다섯 번째 우승은 스페인과 벨기에에서 이루어졌고, 몬차에서는 피트 레인에 닫힌 상태로 진입하여 XNUMX위를 차지했습니다(그리고 XNUMX초 정지-진행 명령을 받았습니다).

Mugello에서 열린 F1의 첫 레이스에서 Hamilton은 팀 동료 Bottas를 상대로 견고한 승리를 거두며 90번째 Formula 1 우승을 달성했습니다. 러시아에서 Schumacher의 91승에 맞먹을 기회를 얻은 Hamilton은 pole 하지만 그의 경주는 잘못된 구역에서 연습 출발을 한 것(팀에서는 안전하다고 말했음)으로 인해 5초 페널티를 두 번이나 받아서 이미 방해를 받았다.

포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠, 포르투갈 GP 2020. 루이스 해밀턴

11년 2020월 1일, 2013년 이후 처음으로 뉘르부르크링에서 열린 F2 레이스에서 해밀턴은 91위에서 출발하여 보타스의 실수를 이용해 그를 추월하고 레이스를 지배했습니다. 해밀턴은 페르스타펀을 앞지르고 아이펠 그랑프리에서 우승하여 상징적인 XNUMX번째를 달성했습니다. F1 승리로 슈마허의 기록과 동률을 이루고 올해 7번째 우승을 차지하며 WDC에서 선두를 확대했습니다.

포르투갈에서 기록 경신 레이스

해밀턴은 알가르베에서 시작된 2020 포르투갈 그랑프리에서 우승했습니다. Pole 25월 20일의 위치. 레이스 시작은 미쳤고, 해밀턴은 습기로 인해 그립을 찾지 못했고, Carlos Sainz의 McLaren이 레이스 선두를 차지했습니다. 그런 다음 Bottas와 Hamilton이 McLaren을 추월했습니다. Hamilton은 XNUMX랩에서 Bottas를 추월했고, 믿을 수 없는 속도로 레이스에서 우승했습니다.

해밀턴은 이번 우승으로 통산 92번째 그랑프리 우승을 차지했고, 기존에 미하엘 슈마허가 세운 역대 최다 우승 기록을 경신했습니다.

1회 포뮬러 XNUMX 월드 챔피언

포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠, 터키 GP 2020. 루이스 해밀턴

해밀턴은 이몰라에서 우승하며 자신의 기록을 연장했고, 2020년 터키 그랑프리에서 그리드에서 XNUMX위로 출발해 커리어 최고의 드라이브 중 하나로 우승하며 일곱 번째 월드 챔피언십을 차지했습니다.

2020회 우승자는 XNUMX년 바레인 그랑프리에서 우승했습니다. Pole 양성 코로나2020 검사로 인해 19년 사키르 그랑프리에 출전하지 못하기 전의 순위. 루이스 해밀턴은 올해 마지막 레이스인 2020년 아부다비 그랑프리에 복귀하여 XNUMX위를 차지했습니다.

해밀턴은 2020시즌을 11승 10패로 마감했다. Pole 16개 출발 중 순위. 그는 올해 347점을 모았습니다.

해밀턴, 2021년 엄청난 컴백은 비극으로 끝났다

Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von São Paulo 2021.

2021년 포뮬러 1 월드 챔피언십에서는 메르세데스의 루이스 해밀턴과 Red Bull's Max Verstappen. 네덜란드인은 세이프티 카 기간 후반에 Hamilton을 추월한 후 Abu Dhabi에서 열린 마지막 레이스에서 타이틀을 차지했습니다.

경기 종료는 논란의 여지가 있었습니다. 전 레이스 디렉터인 마이클 마시는 세이프티 카 규칙을 무시하고 해밀턴과 페르스타펀 사이의 랩을 넘은 차량만 추월하도록 허용했으며, 같은 랩에서 경기를 다시 시작해야 했지만 규칙에는 다음 랩에서 경기를 다시 시작해야 한다고 명시되어 있었기 때문입니다. 그렇게 되었다면 경기는 세이프티 카 뒤에서 끝나고 해밀턴의 승리가 확정되었을 것입니다.

결국 페르스타펜은 새 타이어를 활용해 영국인 드라이버를 추월했습니다.

결국 해밀턴은 2021년 포뮬러 1 시즌을 2021승으로 마감했는데, 그 중에는 10년 상파울루 그랑프리에서 그리드 XNUMX위에서 우승하며 엄청난 역전승을 거둔 것도 포함됩니다.

게다가 그는 토요일 스프린트 예선에서 마지막에서 5위로 회복했고(자동차 뒷날개에 문제가 있어 실격 처리된 후), 일요일 경기에서는 또 다른 페널티(그리드 5위 페널티)를 받은 후 우승했습니다.

그는 100년 러시아 그랑프리에서 1번째 포뮬러 2021 우승을 달성했으며 이전에도 100번째 우승을 달성했습니다. Pole 2021년 스페인 그랑프리에서의 위치.

하쉬 2022 F1 메르세데스의 시즌과 해밀턴의 첫 무승 시즌

해밀턴은 메르세데스의 올해의 도전자가 좋은 차가 아니라는 것을 알고 2022년 시즌을 시작했지만, 팀은 단순히 지금의 상태로 싸우고 매번 개선하기 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다.

해밀턴은 바레인에서 열린 시즌 오프닝 레이스에서 183번째 포디엄을 차지하면서 올해를 시작했으며, XNUMX위를 차지한 후 XNUMX위를 차지했습니다. Red Bull 경주가 끝나갈 무렵 자동차가 고장났습니다.

루이스 해밀턴
포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠.

19년 2022월 1일, 해밀턴은 2022년 포뮬러 2022 캠페인의 1번째 레이스인 XNUMX년 캐나다 그랑프리에서 XNUMX위를 차지하며 포뮬러 XNUMX 역사상 가장 많은 포디엄에 오른 드라이버의 기록을 연장했습니다.

해밀턴은 2022년 3월 2022일, XNUMX년 영국 그랑프리에서 우승에 가까이 다가갔지만, 경기 후반 세이프티카가 그의 기회를 막고 XNUMX위에 그쳤습니다.

8년 2022월 13일, 해밀턴은 2022년 오스트리아 그랑프리 예선전에서 자신의 메르세데스 W186을 몰고 추락했지만, 최종적으로 XNUMX위로 레이스를 마쳤고, 통산 XNUMX번째 포디엄에 올랐습니다.

해밀턴은 300년 1월 24일 2022년 프랑스 그랑프리에서 포뮬러 2022에서 187번째 그랑프리를 시작했습니다. 그 이벤트에서 해밀턴은 XNUMX위를 차지하며 커리어에서 XNUMX번째 포디엄을 기록했습니다( F1 기록).

영국의 전설이 2022년 상반기를 마감했습니다. F1 2022년 헝가리 그랑프리에서 XNUMX위를 차지하며 챔피언십에 진출했습니다. 해밀턴은 레이스에서 우승할 수 있는 큰 기회가 있었지만 DRS 그는 Q13에서 메르세데스 W3을 타고 레이스를 시작하면서 XNUMX위를 차지했습니다.

그럼에도 불구하고 그의 속도는 훌륭했고 그는 그 종목에서 2위를 차지했습니다.

포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠, 2022 미국 GP. 루이스 해밀턴

2022년 미국 그랑프리에서 해밀턴은 2022년 첫 레이스에서 우승에 가까이 다가갔지만, 맥스 페르스타펜의 RB18이 이벤트 후반에 멈출 수 없었고 XNUMX회 세계 챔피언은 XNUMX위에 만족해야 했습니다.

해밀턴은 2022년 189번째 포디엄을 차지했고, 통산 XNUMX번째 포디엄을 달성했습니다. F1 역사상 가장 많은 포디엄 기록. 해밀턴은 190년 멕시코 그랑프리에서 2022번째 포디엄에 올랐고, 이 행사에서 XNUMX위를 차지했습니다.

해밀턴의 포뮬러 191 1번째 포디엄은 2022년 상파울루 그랑프리에서 팀 동료 조지 러셀(첫 우승)에 이어 XNUMX위를 차지하면서 달성되었습니다. 그 레이스에서 해밀턴은 Red Bull세나 S를 탄 막스 페르스타펜과 네덜란드 출신 선수가 페널티를 받았습니다.

기계적인 DNF 2022년 아부다비에서 GP 해밀턴이 완료했다는 것을 의미합니다. F1 그는 커리어상 처음으로 WDC에서 상위 5위 안에 들지 못했습니다(2007년 이후). 그는 2022년에 240점으로 XNUMX위를 차지했습니다.

터프 2023 F1 시즌: 일관된 개인 성과, 그러나 승리 없음

해밀턴은 개량된 W14를 타고 모나코에서 처음 모습을 드러냈다.

메르세데스 W14는 2022년형 차량의 진화형처럼 보였지만, 프리시즌 테스트와 바레인에서 열린 올해 첫 그랑프리에서는 그다지 인상적이지 않았습니다. 해밀턴은 페르난도 알론소의 애스턴 마틴과의 치열한 경쟁 끝에 시즌 첫 레이스에서 XNUMX위를 차지했습니다.

시즌의 세 번째 레이스에서 해밀턴은 2023년 첫 번째 포디엄을 기록했고, 192년 호주 그랑프리에서 2023위를 차지하며 통산 XNUMX번째 포디엄을 기록했습니다.

그 포디엄으로 해밀턴은 17개의 포디엄으로 가장 많은 시즌 기록을 세웠습니다(그는 그의 모든 시즌에서 포디엄을 차지했습니다). F1 계절).

해밀턴은 2023년 모나코 그랑프리에서 알파인의 에스테반 오콘에 이어 XNUMX위를 차지했으며, 이 권위 있는 레이스에서 아르톤 세나의 포디엄 기록(XNUMX회)과 타이를 이룰 듯합니다.

스페인(194위)과 캐나다(XNUMX위)에서 연속으로 포디엄을 차지한 해밀턴은 통산 XNUMX개의 F1 연단에 오르며 자신의 역대 기록을 연장했습니다.

해밀턴은 195번째 골을 넣었다. F1 2023년 영국 그랑프리에서 포디엄에 올랐고, 실버스톤에서 14번째 포디엄을 차지하며 XNUMX위를 차지했다. 이는 단일 서킷에서 우승한 드라이버 중 최다 기록이다.

해밀턴은 2023년 헝가리 그랑프리에서 104번째 우승을 달성했습니다. Pole 그의 위치 F1 경력 ( F1 기록)이며 2021년 사우디 아라비아 GP 이후 처음입니다.

해밀턴은 시즌 전반을 마무리하고 일정의 후반을 시작하기 위해 꾸준히 점수를 올렸습니다. 2023년 싱가포르 그랑프리에서 메르세데스는 우승할 기회가 있었지만 해밀턴은 페라리의 카를로스 사인스와 맥라렌의 랜도 노리스에 이어 XNUMX위에 만족해야 했습니다.

일본에서 5위를 차지한 후, 해밀턴은 카타르와 미국에서 두 번이나 포인트 없이 출전했습니다. 카타르에서 해밀턴은 레이스 시작 시 팀 동료 조지 러셀과 충돌했는데, 둘 다 다른 전략을 사용했고 포지션을 놓고 싸우지 말았어야 했습니다.

포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀, 2023 멕시코시티 GP. 루이스 해밀턴

그 후 해밀턴은 2023년 미국 그랑프리 스프린트와 메인 레이스에서 XNUMX위를 차지했지만 차량 스키드 블록이 과도하게 마모되었다는 이유로 실격 처리되었습니다.

2023년 멕시코시티 GP에서 해밀턴은 2023년 대회의 여섯 번째이자 마지막 포디엄에 올랐으며, 우세한 선수에 이어 XNUMX위를 차지했습니다. Red Bull 맥스 페르스타펜의 마지막 3개 레이스는 해밀턴과 메르세데스에게 힘들었고, 7회 우승자는 마지막 3개 레이스(상파울루, 라스베이거스, 아부다비)에서 8위, 7위, 9위를 차지했습니다.

해밀턴은 메르세데스 W2023가 시즌 내내 14위 또는 235위의 차량이었음에도 불구하고 XNUMX년 월드 드라이버 챔피언십에서 XNUMX위를 차지했습니다. XNUMX점과 XNUMX개의 포디엄으로 해밀턴은 애스턴 마틴의 페르난도 알론소, 페라리의 샤를 르클레르와 카를로스 사인스, 랜도 노리스의 맥라렌을 꽤 편안하게 이겼습니다.

2024년 메르세데스와 함께 마지막 시즌을 보내고 2025년 스쿠데리아 페라리로 이적

Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Großbritannien 2024. 루이스 해밀턴
포뮬러 원 - 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠, 영국 GP 2024. 루이스 해밀턴

2024 이전 F1 시즌이 시작되자 루이스 해밀턴은 2024년 캠페인 이후 메르세데스를 떠나기 위해 계약서에 해제 조항을 발동했습니다. 메르세데스는 1년 2024월 XNUMX일에 해밀턴의 이탈을 발표했고, 스쿠데리아가 페라리로 간다는 공식 발표를 하기 직전이었습니다.

이번 조치는 1회 세계 챔피언이 항상 메르세데스 엔진이 장착된 자동차를 운전해 온 포뮬러 XNUMX 역사상 가장 큰 조치 중 하나입니다. F1 직업.

많은 포뮬러 1 팬들은 해밀턴이 페라리에 합류한 것을 역사상 가장 크고 획기적인 움직임으로 여겼는데, 이는 이 스포츠의 가장 위대한 두 이름이 힘을 합친 것이었기 때문이다.

2024년 일본 그랑프리 스프린트에서 해밀턴은 같은 장소에서 젖은 Q3에서 예선을 통과한 후 2024위를 차지했습니다. 그것은 해밀턴이 XNUMX년 초반에 기록한 최고의 성적이었고, 영국 드라이버에게는 힘든 일이었습니다.

메르세데스는 2024년 중반에 부활했고, 해밀턴은 훌륭하게 운전하여 승리의 길로 돌아왔습니다. 영국 그랑프리에서 기록적인 104번째 우승을 차지한 해밀턴은(다른 드라이버는 단일 레이스에서 1번 우승한 적이 없습니다) 945일 동안 우승하지 못한 끝에 포뮬러 XNUMX에서 XNUMX번째 우승을 차지했습니다.

그런 다음 해밀턴은 2024년 벨기에 그랑프리에서 105번째 우승을 차지했습니다. 스파에서의 레이스는 해밀턴에게 흠잡을 데 없었지만, 그는 메르세데스의 전략에 걸려 조지 러셀이 해밀턴의 XNUMX스톱퍼에 대한 원스톱 전략으로 도로에서 XNUMX위를 차지했습니다.

그러나 러셀의 메르세데스는 차량 중량이 부족하여 대회에서 실격 처리되었습니다.

2번의 승리로 강력한 행진을 이어간 해밀턴은 일관된 성과를 유지하는 데 어려움을 겪었으며, 특히 토요일에는 차량에 문제가 생겨 어려움을 겪었습니다.

12년간 엄청난 성공을 거둔 후 메르세데스 소속으로 마지막 레이스를 치른 해밀턴은 2024년 아부다비 그랑프리에서 뛰어난 회복력을 보이며 XNUMX위를 차지했습니다.

루이스 해밀턴 공식 웹사이트: www.lewishamilton.com

헬멧

루이스 해밀턴 헬멧

자동차

루이스 해밀턴 F1 자동차

계절

루이스 해밀턴 파이널 챔피언십 결과

루이스 해밀턴 F1 시즌 요약

출간연도	Bowman	엔진	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	평균 포인트	포인트
2025	Ferrari	Ferrari	1	0	0	0	0	0	57	0	1.00	1
2024	메르세데스	메르세데스	24	2	1	2	5	1	1346	2	9.17	220
2023	메르세데스	메르세데스	22	0	3	3	6	1	1268	4	10.64	234
2022	메르세데스	메르세데스	22	0	5	4	9	0	1247	2	10.91	240
2021	메르세데스	메르세데스	22	8	8	1	17	5	1269	6	17.61	387.5
2020	메르세데스	메르세데스	16	11	1	2	14	10	950	6	21.69	347
2019	메르세데스	메르세데스	21	11	4	2	17	5	1262	6	19.67	413
2018	메르세데스	메르세데스	21	11	3	3	17	11	1255	3	19.43	408
2017	메르세데스	메르세데스	20	9	4	0	13	11	1195	7	18.15	363
2016	메르세데스	메르세데스	21	10	3	4	17	12	1186	3	18.10	380
2015	메르세데스	메르세데스	19	10	6	1	17	11	1120	8	20.05	381
2014	메르세데스	메르세데스	19	11	3	2	16	7	1049	7	20.21	384
2013	메르세데스	메르세데스	19	1	0	4	5	5	1084	1	9.95	189
2012	맥라렌	메르세데스	20	4	0	3	7	7	1045	1	9.50	190
2011	맥라렌	메르세데스	19	3	3	0	6	1	1013	3	11.95	227
2010	맥라렌	메르세데스	19	3	5	1	9	1	1001	5	12.63	240
2009	맥라렌	메르세데스	17	2	1	2	5	4	904	0	2.88	49
2008	맥라렌	메르세데스	18	5	2	3	10	7	1065	1	5.44	98
2007	맥라렌	메르세데스	17	4	5	3	12	6	1037	2	6.41	109

경주

루이스 해밀턴 F1 GP 인종 분류

루이스 해밀턴 F1 GP 레이스 결과

승리

루이스 해밀턴 F1 승리