충격적인 3가지 F1 카오스가 역사를 다시 쓴 종족
F1의 가장 위대한 레이스가 모든 역경을 극복했을 때
예측 불가능성은 일반적인 주제가 아니었습니다. 수식 1 가장 최근 시즌에는. 그러나 우리는 그 일면을 보았습니다. 2024 F1 운동, 그리고 이 시리즈의 역사에서 우승자가 전체 그리드를 놀라게 한 사례가 여러 번 있었습니다.
전설적인 해설자 워커 머레이가 말했듯이, "포뮬러 1에서는 무슨 일이든 일어날 수 있고, 대개 그렇게 됩니다." 예측할 수 없는 레이스는 한때 특정 시즌에 차량 신뢰성이 떨어지는 표준이었으며, 우리에게 정말 미친 결과를 안겨주었습니다. 2025 F1 이번 시즌은 많은 이들에 의해 시리즈 역사상 가장 치열한 경쟁이 펼쳐질 시즌 중 하나로 꼽히고 있으며, 여러분도 액션에 뛰어들 수 있습니다. 최고의 북메이커 오퍼를 찾아보세요 F1 경주 베팅 그리고 다가올 캠페인에서 행운을 시험해보세요. F1 도박을 처음 접한다면, 북메이커조차도 수정 구슬을 가지고 있지 않고 사실과 추측에 의존한다는 점을 알아두는 것이 좋습니다. 예를 들어, 2024년 대부분은 맥스 페르스타펀에게 순조롭게 진행되었고 그는 보통 레이스와 단독 드라이버 챔피언십에서 우승할 가장 유력한 후보였습니다. 2025년에는 더 이상 그렇지 않으며 레이스는 그 어느 때보다 예측할 수 없으므로 최신 정보를 얻고 예리하게 대처하는 것이 중요합니다.
여기서 우리는 가장 예측할 수 없는 세 가지 목록을 제공합니다. F1 경마 대회.
1975 오스트리아 그랑프리
단축된 1975년 오스트리아 그랑프리는 17년 1975월 XNUMX일에 개최되었습니다. 이 레이스는 오늘날 오스터라이히링으로 알려진 무서운 오스터라이히링에서 열렸습니다. Red Bull 반지.
레이스에 들어가면서, 결국 1975년 월드 챔피언이 된 니키 라우다가 페라리에서 운전하며 포뮬러 1에서 지배적인 세력이었습니다. 그는 그 시즌에 이미 XNUMX번의 레이스에서 우승했고 확실한 우승 후보였습니다. 하지만 오스트리아인은 국내에서 성과를 내는 데 어려움을 겪었습니다.
Lauda는 경주를 시작했습니다. Pole 순위는 좋았지만 비가 결과에 큰 영향을 미쳤습니다. 그리드에서 8위에서 9/10을 기록한 후 Pole 위치, 3월 비토리오 브람빌라 행사에서 우위를 점했습니다.
이탈리아인은 유일한 것을 가져갔습니다 F1 그날 그의 커리어에서 유일한 우승과 포디엄을 차지했습니다. 그러나 이 미친 이벤트에 더해, 37세의 브람빌라는 제임스 헌트보다 27초 앞서 체크 무늬 깃발을 잡은 직후 차를 추락시켰습니다.
3위는 영국의 드라이버 톰 프라이스(섀도)로, 통산 두 번의 포디엄을 달성하며 첫 번째 포디엄을 기록했습니다.
1996년 모나코 그랑프리
1996년 모나코 그랑프리는 포뮬러 1 역사상 가장 예측 불가능하고 놀라운 GP 중 하나였습니다. 이 젖은 레이스는 또한 GP에서 가장 적은 결승자 XNUMX명으로 기록을 보유하고 있습니다.
데이먼 Hill 윌리엄스-르노는 모나코 라운드에 들어가기 전까지는 챔피언십 선두였지만, 비오는 날에는 그게 도움이 되지 않았습니다.
Pole-앉아 있는 엽조 마이클 슈마허 첫 번째 랩에서 비가 오는 가운데 평소와 다른 실수를 해서 페라리를 벽에 부딪혔습니다.
선두 주자들이 실수와 기계적 문제로 어려움을 겪는 동안, 리지에르의 올리비에 파니스가 예상치 못한 우승자로 떠올랐습니다. 14위에서 출발한 이 프랑스인은 그리드 전체가 자동차를 올바른 방향으로 유지하는 데 어려움을 겪는 듯 보였지만, 껑충 뛰어올랐습니다.
이벤트가 끝날 무렵 그랑프리를 완주한 드라이버는 파니스, 데이비드 콜스하드(맥라렌), 조니 허버트(자우버) 단 3명뿐이었습니다.
파니스는 자신의 첫 번째이자 유일한 포뮬러 1 우승을 차지했고, 리지에에서는 XNUMX번째이자 마지막 우승을 차지했습니다.
몬테카를로에서 14위로 우승한 파니스의 승리는 여전히 전례 없는 업적이다. 다른 드라이버는 모나코에서 우승한 적이 없다. GP 톱 10 밖에서 시작함.
2011 캐나다 그랑프리
The 2011 캐나다 그랑프리 현대 포뮬러 1 역사상 가장 극적인 레이스 중 하나로 널리 알려져 있습니다. 몬트리올의 Circuit Gilles Villeneuve에서 열린 이 레이스는 레드 플래그와 XNUMX번의 세이프티 카 기간으로 인해 XNUMX시간 이상 지속되었습니다.
주말을 맞이하여, Red Bull세바스찬 베텔이 순위를 이끌었고, 처음 여섯 레이스 중 다섯 레이스에서 우승했습니다. 그러나 예측할 수 없는 날씨와 혼란스러운 레이스는 독일인의 손에 들어오지 않았습니다.
레이스는 젖은 상태에서 세이프티 카 뒤에서 시작되었으며, 베텔이 선두를 차지했습니다. pole 위치.
SC가 피트에 들어간 후, 드라이버들은 경쟁을 시작했습니다. 하지만 26랩에서 폭우로 인해 레이스는 XNUMX시간 동안 레드 플래그가 걸렸습니다.
페텔은 레이스의 처음 68랩 중 69랩을 선두로 달렸지만, GP 후반에 그의 리드가 줄었습니다. 레이스 초반에 팀 동료 루이스 해밀턴과 충돌했고 페라리의 페르난도 알론소와 또 다른 충돌로 페널티를 받은 젠슨 버튼이 필드를 질주했습니다. 마지막 랩에서 페텔은 버튼을 XNUMX/XNUMX로 앞서면서 실수를 했고, 영국 드라이버가 선두를 차지하도록 했습니다.
버튼은 마지막에 6번이나 피트 스탑에 들어갔지만(레이스 우승자의 기록) 결승선을 통과해 가장 극적인 승리 중 하나를 차지했습니다. F1 역사.
2011년 캐나다 GP 가장 길다 F1 39시간 XNUMX분 XNUMX초로 레이스 역사상 가장 많은 세이프티 카가 투입된 기록을 세웠습니다. 또한 레이스 중 XNUMX대가 투입된 세이프티 카의 기록도 세웠습니다.
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