マクラーレン F1 チームの統計と情報

校長: アンドレアス・ステラ

マクラーレングッズ »
ランド・ノリスのグッズ »
オスカー・ピアストリのグッズ »

お名前	マクラーレン
国家	イギリス
シーズンエントリー	60
トータルドライバー	62
ファーストレース	1966モナコ F1 GP
最後のレース	2025オーストラリア人 F1 GP
名 Pole	1972年カナダ F1 GP
姓 Pole	2025オーストラリア人 F1 GP
初勝利	1968 ベルギー F1 GP
最後の勝利	2025オーストラリア人 F1 GP
初表彰台	1968スペイン語 F1 GP
ラストポディウム	2025オーストラリア人 F1 GP
初ワンツーフィニッシュ	1968年カナダ F1 GP
ラストワンツーフィニッシュ	2024ハンガリー語 F1 GP
初めての最前列ロックアウト	1972年カナダ F1 GP
最後の最前列ロックアウト	2025オーストラリア人 F1 GP

スタッフ数：750人（2018年）
マクラーレンが使用するエンジン：
フォード（1966）、（1968-1983、1993）、
セレニッシマ（1966）
BRMの (1967-1968),
アルファ·ロメオ（1970）
コスワース（1971）
TAG (1983-1987),
ホンダ（1988-1992、2015-2017）、
プジョー（1994）
メルセデス（1995-2014、2021-2025）、
ルノー（2018-2020）

マクラーレン F1 統計
コンストラクターズタイトル	9
F1 運転手のタイトル	12
グランプリ作品	974
グランプリスタート	971
合計ポイント	7074.5
平均GPあたりのポイント	7,26
グランプリ優勝	190（19,5％）
ワンツーフィニッシュ	49（5,0％）
Pole 体位	165（16,9％）
最前列のロックアウト	67（6,9％）
GP 表彰台	525（53,9％）
GP 最速ラップ	171（17,6％）
GP 退職	651
GP DNF's	530
トータル GP ラップ	103185

ドライバー

マクラーレン2024 F1 ドライバー

4. ランドー・ノリス

ランドー・ノリス F1 統計
グランプリ作品	129
グランプリスタート	129
合計ポイント	1032.00
平均GPあたりのポイント	8.00
グランプリ優勝	5（3,9％）
から勝ちます pole	4（3,1％）
Pole 体位	10（7,8％）
前列スタート	16（12,4％）
平均 GP グリッド	7.2
GP 表彰台	27（20,9％）
GP 最速ラップ	13（10,1％）
GP ポイントフィニッシュ	103（79,8％）
平均 GP 役職	6.9
ハットトリック	2（1,6％）
GP 退職	11（8,5％）
GP DNF's	10（7,8％）
トータル GP ラップ	7.359

81. オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリ F1 統計
グランプリ作品	47
グランプリスタート	47
合計ポイント	391.00
平均GPあたりのポイント	8.32
グランプリ優勝	2（4,3％）
Pole 体位	0
前列スタート	7（14,9％）
平均 GP グリッド	7.3
GP 表彰台	10（21,3％）
GP 最速ラップ	2（4,3％）
GP ポイントフィニッシュ	37（78,7％）
平均 GP 役職	7.2
GP 退職	3（6,4％）
GP DNF's	3（6,4％）
トータル GP ラップ	2.686

マクラーレン F1 ドライバのリスト

ドライバ	GP	1	2	3	ポッド	Pole	ラップ	FL	PTS
デビッド·クルサード	150	12	21	18	51	7	7755	14	412
ジェンソンボタン	136	8	10	8	26	1	7488	6	908
ミカ・ハッキネン	131	20	14	17	51	26	6277	25	407
ランドー・ノリス	129	5	13	9	27	10	7359	13	1032
ルイス·ハミルトン	110	21	16	12	49	26	6065	12	913
アラン·プロスト	107	30	21	12	63	10	5832	24	458.5
アイルトン·セナ	96	35	12	8	55	46	5157	12	451
フェルナンド·アロンソ	94	4	4	4	12	2	4745	5	241
キミライコネン	87	9	15	12	36	11	4253	19	337
デニーフルム	86	6	5	10	21	1	4862	5	174
ジョン・ワトソン	73	4	4	5	13	0	3717	3	109
ニキラウダ	58	8	5	2	15	0	2783	8	128
ジェームズハント	49	9	2	3	14	14	2241	5	117
ジョチェンミサ	49	1	1	6	8	0	2361	2	64
ゲルハルトベルガー	48	3	7	8	18	4	2323	7	135
オスカー・ピアストリ	47	2	5	3	10	0	2686	2	391
ダニエル·リチャルド	44	1	0	0	1	0	2463	1	152
ストッペル・バンドルン	41	0	0	0	0	0	2216	0	26
カルロス·サインツ	37	0	1	1	2	0	2015	1	201
ブルースマクラーレン	35	1	4	2	7	0	1828	0	60
ヘイッキコヴァライネン	35	1	1	1	3	1	1799	2	75
パトリック・タンベイ	28	0	0	0	0	0	1232	0	8
エマーソン・フィッティパルディ	28	5	6	2	13	2	1567	1	100
フアンパブロモントーヤ	26	3	2	2	7	2	1268	1	86
ピーターレヴソン	23	2	2	4	8	1	1402	0	61
ケビン・マグンセン	19	0	1	0	1	0	1112	0	55
セルジオ・ペレス	19	0	0	0	0	0	1116	1	49
ブレットランガー	17	0	0	0	0	0	826	0	0
マーティン・ブルンドル	16	0	1	1	2	0	672	0	16
Keke Rosberg	16	0	1	0	1	1	697	0	22
ステファン・ヨハンソン	16	0	2	3	5	0	771	0	30
マーク・ブランデル	15	0	0	0	0	0	798	0	13
アンドレアデセザリス	14	0	0	0	0	0	448	0	1
ピーター・ゲシン	14	0	0	0	0	0	629	0	1
マイケル·アンドレッティ	13	0	0	1	1	0	427	0	7
マイク・ヘイルウッド	11	0	0	1	1	0	566	0	12
ジョーボニエ	11	0	0	0	0	0	375	0	1
ペドロデラロサ	9	0	1	0	1	0	456	1	23
ブルーノ・ジャコメッリ	6	0	0	0	0	0	309	0	0
ダン・ガーニー	6	0	0	0	0	0	264	0	4
ジョディ・シャッカー	6	0	0	0	0	0	247	0	0
Andrea de Adamich	5	0	0	0	0	0	216	0	0
ジョン・サーティーズ	4	0	0	0	0	0	229	1	1
ビック・エルフォード	4	0	0	0	0	0	203	0	3
デビッドホッブズ	3	0	0	0	0	0	162	0	0
ブライアンレッドマン	3	0	0	0	0	0	129	0	4
ネルソンピケ	3	0	0	0	0	0	60	0	0
ジャッキーオリバー	3	0	0	0	0	0	108	0	0
デイブ・チャールトン	2	0	0	0	0	0	147	0	0
ナイジェル·マンセル	2	0	0	0	0	0	79	0	0
エミリオ・デ・ビロータ	2	0	0	0	0	0	120	0	0
ジル・ビルヌーブ	1	0	0	0	0	0	66	0	0
バジル・ファン・ルーアン	1	0	0	0	0	0	12	0	0
アレクサンダーヴュルツ	1	0	0	1	1	0	62	0	6
マーク・ドノフエ	1	0	0	1	1	0	64	0	4
ジャッキー·イクス	1	0	0	1	1	0	14	0	4
フィリップ・アリオット	1	0	0	0	0	0	21	0	0
デレック·ベル	1	0	0	0	0	0	5	0	0
ヤンマグヌッセン	1	0	0	0	0	0	81	0	0

マシーン

マクラーレン F1 マシーン

: 38年22月2024日木曜日、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテスト中のオスカー・ピアストリ、マクラーレンMCLXNUMX

: オスカー・ピアストリが60年バーレーンGPの練習中にマクラーレンMCL2023を運転 F1 GP

: ランドノリスがマクラーレンMCL36（2022）をテスト

: マクラーレンMCL35Mのダニエル・リカルドがコーナーに入る（2021）

: カルロス・サインツ、マクラーレンMCL35、ポルトガル GP アルガルヴェ国際サーキット（2020年）

: ランド・ノリス、マクラーレンMCL34、ブラジル GP (2019)

: マクラーレンMCL33ルノーフェルナンドアロンソサーキットデカタルーニャ、バルセロナ、スペイン（2018）

: マクラーレンMCL32ホンダはフェルナンドアロンソ、サーキットデカタルーニャテスト日1（2017）によって駆動

: 彼のマクラーレンMP4-31ホンダ（2016）の回路上のジェンソンボタン

: フェルナンドアロンソ、マクラーレンMP4-30ホンダ（2015）

: ジェンソンバトン–マクラーレンMP4-29メルセデス（2014）

: オリバーターヴェイ、マクラーレンMP4-28メルセデス（2013）

: ジェンソンバトンは彼のマクラーレンMP4-27メルセデスを運転している（2012）

: マクラーレンMP4-26ルイスハミルトンによって運転されるメルセデス、バレンシア（2011）

: ルイスハミルトンマクラーレンMP4-25メルセデス（ベルギー、スパフランコルシャン）（2010）

: ルイスハミルトンマクラーレンMP4-24メルセデスハンガリー（2009）

: マクラーレンMP4-23日本のHeikki Kovalainenによって駆動されるメルセデス（鈴鹿）2008

: フェルナンドアロンソマクラーレンMP4-22メルセデス（2007）

: キミライコネンが日本でマクラーレンMP4-21メルセデスを運転（2006）

: ウィンターテスト中にキミ・ライコネンが運転したマクラーレン MP4-20 メルセデス (2005)

: デビッド・クルサード、マクラーレン MP4-19 メルセデス (2004) マレーシア F1 GP

: キミ・ライコネン、マクラーレン MP4-17D、メルセデス・ジャパニーズ F1 GP (2003)

: オーストラリアのデビッドクルサードによって運転されるマクラーレンMP4-17メルセデス（2002）

: McLaren MP4-16ベルギーのミカハッキネンによって運転されるメルセデス（2001）

: マクラーレンMP4-15メルセデスミカハッキネン、2ndポジション。鈴鹿、日本。 6-8 10月2000

: McLaren MP4-14メルカデス駆動ミカハッキネン（1999）

: デビッド・クルサードが運転するマクラーレン MP4-13 メルセデス (1998)

: マクラーレンMP4-12メルセデス、カナダでミカ・ハッキネンが操縦 GP (1997)

: ポルトガルのエストリルでマクラーレン MP4-11 メルセデスをテストするミカ・ハッキネン（1996 年）。

: ミカハッキネン、マクラーレンMP4-10メルセデス（1995）

: ミカハッキネンがマクラーレンMP4-9プジョー（1994）でスピン。

: Ayrton Senna、マクラーレンMP4-8フォード1993イタリアGP、モンツァサーキット

: Gerhard Berger、マクラーレンMP4-7本田、1992イギリスGP

: マクラーレンMP4-6ホンダを運転するAyrton Senna（1991）

: アイルトン・セナ、マクラーレンMP4-5ホンダ（1990）

: アイルトン・セナ、マクラーレン MP4-4 ホンダモナコ (1989)

: マクラーレンMP4-4ホンダはエアートンセナ、米国グランプリ、デトロイト（1988）によって駆動

: モナコのアラン・プロストによって運転されるマクラーレンMP4-3ポルシェ（1987）

: モナコのKeke Rosberg氏によるマクラーレンMP4-2Cポルシェ（1986）

: McLaren MP4-2BモナコのAlain Prostによって駆動されるポルシェ（1985）

: モナコのアラン・プロストによって運転されるマクラーレンMP4-2ポルシェ（1984）

: ニキラウダ、マクラーレンMP4-1C（モナコ）（1983）

: モナコのジョン・ワトソンによって駆動されるマクラーレンMP4-1B（1982）

: モナコでジョン・ワトソンが運転した MP4-1 コスワース (1981)

: モナコのジョンワトソンによって運転されるマクラーレンM29B（1980）

: モナコのジョン・ワトソンによって駆動されるマクラーレンM28C（1979）

: モナコのパトリック・タンベイによって動かされるマクラーレンM26（1978）

: McLaren M26はモナコ1977のJochen Massによって駆動されました

: モナコ23でジェームズハントによって運転されるマクラーレンM1976

: モナコのエマーソン・フィッティパルディ氏によるマクラーレンM23（1975）

: マクラーレンM23がPeter Revsonによってスペインでドライブ1973

: McLaren M19Cモナコ1972（1972-1973）のDenny Hulmeによって駆動

: Denny Hulme、McLaren M19、Silverstone UK（1971）

: マクラーレン M7C ベルギー GP (1970)

マネジメント

マクラーレン F1 チームの主要メンバー

: ザックブラウン
最高経営責任者 (CEO)

: ジョナサンニール
最高執行責任者

: サイモンロバーツ
Chief Operating Officer

: マットモリス
最高技術責任者

: ティムゴス
最高技術責任者 - シャーシ

沿革

マクラーレン F1 チームの歴史

アラン・プロストが1984年モナコで優勝 F1 GP マクラーレン MP4-2

マクラーレンはフォーミュラ1で最も古く、最も成功しているチームの1つであり、そして輝かしいの大ライバルです。フェラーリフォーム。

デビューしてから 1966、チームは12つのコンストラクターズチャンピオンシップとXNUMXのドライバーズタイトルを獲得しました。

彼らはまた彼らの車のハンドルでスポーツの最も偉大な名前のいくつかを見ました。アイルトン·セナ, アラン·プロスト, ニキラウダ、ハッキネン美香ルイスハミルトン、いくつか例を挙げると。

ニュージーランド人ドライバーによって設立されたブルースマクラーレン 1963年に、チームはモンテカルロでのデビューまでさらにXNUMX年間待たなければなりませんでした。

チームメイトのセナ＆プロスト日本最悪の瞬間1989

チームの唯一のドライバーとしてXNUMX年間ほとんど成功しなかった後、ブルースには仲間のキウイが加わりましたデニーフルム 1968年。彼らはそのシーズンにXNUMXつのレースに勝ち、ブルースはスパでの初勝利を主張しました。

1970年に創設者が亡くなった後、彼らの進歩は止まりましたが、XNUMX年間の再建の後、彼らはついに彼らの最初の世界選手権を主張しました。エマーソン・フィッティパルディマクラーレンM23で

彼らはそれをバックアップした 1976 イギリスのジェームズハント今までで最も厳しいチャンピオンシップシーズンの1つを獲得しました 1976、ラウダのフェラーリを差し控える。

しかし、競争力のない年月が続いたため、マクラーレンはグリッドの下位にあるポイントを廃棄しました。しかし、80年代半ばから90年代初頭までの1年間でXNUMX回のチャンピオンシップは、おそらくFXNUMXの最大の時代にあったチームと同じくらい支配的でした。

マクラーレンテクノロジーセンター（左）とマクラーレン工場の航空写真

Laudaは、チームメイトProstを延期しました。 1984 F1 チャンピオンシップ細心の注意を払うプロストが両方で勝利を収めた前に半分のポイントで 1985 と 1986.

ラウダが先に進んだ後、プロストには新進気鋭のアイルトンセナが加わり、チームは非常に支配的だったため、15年には16レース中1988レースで優勝しました。 4年に4レース。

1989年、プロストとセナの関係は崩壊し始め、XNUMX人が日本で衝突したとき、プロストはマクラーレンの支配の別の年に物議を醸してタイトルを獲得しました。

教授が参加を辞めた後フェラーリ、セナは自由な統治を持ち、1990年と1991年に連続してタイトルを獲得しました。

ハッキネン（1998年と1999年）とルイス·ハミルトン（2008）しかし、競争力を維持しているにもかかわらず、24年間でXNUMX回のチャンピオンシップは、マクラーレンが支配的なXNUMX年以来期待していたものではありません。

ミカハッキネン（McLaren MP4-15メルセデス）2ndポジション。鈴鹿、日本。 6-8 10月2000

彼らは大きなチームのままですが、他のチームの財政的支援を受けて、最前線に戻るという彼らの仕事はかつてないほど困難になっています。

ホンダエンジンの冒険（2015-2017）は大惨事に終わった。チームは2015年に劇的な勝利を収めた。 F1 マクラーレンはコンストラクターズ選手権で9位に甘んじたシーズンだった。チームにはフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンという2人の世界チャンピオンを擁する素晴らしいドライバー陣が揃っていたが、当時のホンダのパワーユニットは良くなく、車の他の部分にも多くの問題があった。

新しいシーズンが始まるたびに期待は高まりますが、2016年はマクラーレンにとって悪い結果となりました。ロンデニスは、ホンダの初期にセナとプロストで多くの成功を収め、チームを去りました。

　 2017 F1 シーズンチームは新しいカラーリング（オレンジ/黒）を考案したが、2017年シーズンはチーム史上最悪のシーズンとなった。ホンダエンジンは依然として競争力に十分なパワーと信頼性を持たなかった。チームは再びコンストラクターズ選手権でXNUMX位に終わった。当時チームの新ドライバーだったストフェル・バンドーンも、高いダウンフォースに適応するのに苦労した。 F1 車。

2018年、チームはエンジンを交換することに成功しました Red Bull レーシング。彼らはルノーエンジンを手に入れ、車は昔のように完全にオレンジ色（パパイヤ）になりました。 Red Bull 多くの信頼性の問題の後でルノーとの協力が急速に悪化し、ルノーがダニエル・リカルドを買収したため、ホンダのプロジェクトを取り上げることに非常に興味を持っていました Red Bull。マクラーレンチームは、ルノーエンジンへの適応に多大な努力を払わなければなりませんでした。

ルイス·ハミルトン F1 チャンピオン2008

バンドーンとアロンソはまだマクラーレンをドライブしており、チームはXNUMX位上昇して、WCCでXNUMX位に終わった。しかし 2018 F1 シーズンそれでも、表彰台を獲得せず、最初のレースで最高の結果としてXNUMX位になり、すぐに忘れることはできませんでした。アロンソがサバティカルを取り、バンドーンがチームを去ったので、今はドライバーを変える時が来た。

2019年、マクラーレンは別の新人に輝くチャンスを与えました。マクラーレンの新CEOであるザク・ブラウンは、ランド・ノリスと呼ばれる19歳の若いイギリス人ドライバーに熱心でした。彼は、チームがドライバーズマーケットでダニエルリカルドにオールインした後、ルノーから来たカルロスサインツとペアになりました。

2019年、マクラーレンは多くの期待を示し、ドライバー、特にWDCで145位に終わったサインツからの一貫した信頼できるパフォーマンスの後、世界コンストラクターズチャンピオンシップで2019位に終わりました。 2014年はXNUMXポイントで、マクラーレンはXNUMX年以来最高の年でした。

チームは1年以上後にF2019の表彰台に戻り、サインツはXNUMXブラジルGPでXNUMX位に終わりました。

2020年のシーズンもマクラーレンは安定した成績を残し、チームは202ポイントでWCC2012位に終わり、XNUMX年以来の最高記録となった。 F1 季節。

アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ、イタリア - 12月35日：ダニエル・リカルド（マクラーレンMCL35M）が、イタリアのレースでランド・ノリス（マクラーレンMCLXNUMXM）をリードしています。 GP 12年2021月XNUMX日日曜日、イタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァにて。（写真：マーク・サットン/LATイメージズ）

ノリスは2020年の最初のレースを終えた F1 サインツは、2020年のイタリアグランプリで優勝に近づいたものの、最終的にはXNUMX位に終わり、ウォーキングを拠点とするチームで再び表彰台を獲得した。

マクラーレンの勝利への復帰は、ダニエル・リカルドがモンツァでマクラーレンを2021-1でリードし、2年イタリアGPで優勝した2021年に起こりました。チャンピオンシップの候補として、ルイスハミルトン（メルセデス）とマックスフェルスタッペン（Red Bull）レースからクラッシュした、それが2021年のモンツァでのマクラーレンの勝利の背後にある理由であると多くの人が考えるのは簡単でしょう。

しかし、リカルドは53位でレースを開始し、フェルスタッペンに先んじて2012コーナーにリードするために見事にラインを降りました。その後、1周のレースの2周を除くすべてをリードした後、彼は快適にリードし、レースに勝ちました。これは、2010年ブラジルGP以来のマクラーレンの最初の勝利であり、XNUMX年カナダGP以来の最初のXNUMX-XNUMXフィニッシュでした。

最終的に、マクラーレンはモンツァでの勝利後にチームのフォームが少し落ち込んだため、WCCでXNUMX位でシーズンを終えました。

チームは、F2022 の新しい時代の下で、1 年のワールドコンストラクターズチャンピオンシップで 2019 位になりました。ノリスとリカルドで構成されるチームは、159 年以来最低のポイント数 (3) を獲得しましたが、トップ XNUMX 以外で表彰台を獲得したのはマクラーレンだけでした。アルパインは急いで2022年のラティフィとピアストリの交換を除外する

ノリスは、2022 年エミリアロマーニャグランプリでマクラーレンの XNUMX 位に終わりました。これは、チームの今年の最高の結果でした。

24 年 2022 月 2022 日、チームとリカルドは、契約が 37 年残っていたものの、122 年シーズンをもってパートナーシップを終了すると発表しました。リカルドは XNUMX ポイントを獲得しましたが、ノリスのシーズン XNUMX ポイントと並んで失敗したように見えました。

2 年 2022 月 2023 日、マクラーレンは 2021 年のドライバーとしてオーストラリア人のオスカーピアストリを起用したことを発表しました。2 年の F1 チャンピオンシップで優勝したオーストラリア人のオスカーピアストリとマクラーレンは、FXNUMX の契約承認委員会 (CRB) によって解決されたアルパインとの契約紛争を経験しなければなりませんでした。

2023年のもうXNUMXつの変更には、マクラーレンの元チームプリンシパルがアルファロメオに移籍したため、アンドレアスザイドルの辞任が含まれていました。さらに、アンドレア・ステラはマクラーレンのチームプリンシパルの仕事を引き受けました。

メルボルングランプリサーキット、オーストラリア - 31月60日：ランド・ノリス、マクラーレンMCLXNUMX、オーストラリア GP 31年2023月XNUMX日金曜日、オーストラリアのメルボルンにあるメルボルングランプリサーキットにて。（写真：Lionel Ng / LAT Images）

スタートは苦戦したが、2023年には堅調なパフォーマンス F1 シーズン

マクラーレンは、バーレーンとサウジアラビアでの最初の 2023 つのグランプリで XNUMX つのスコアレスのアウトで、XNUMX 年のキャンペーンを明らかに後ろ足で開始しました。

チームは2023年オーストラリアGPで他人の過ちと有利な状況をうまく利用し、ノリスとルーキーのピアストリがイベントでXNUMX位とXNUMX位でフィニッシュした後、無得点からXNUMX位に跳ね上がった.

2023番目に強い車のように見えたにもかかわらず、XNUMX年の第XNUMXレース F1 このシーズン、マクラーレンは高いレベルのパフォーマンスを発揮し、ノリスはそのレースで4位を獲得しました。

さらに、今年の第10レース、2023年イギリスGPはチームにとって特別なものだった。マクラーレンは、2008年にチームが最新のタイトルを獲得したときに存在した象徴的なクロムシルバーで車両を塗装しました。

ロセイル・インターナショナル・サーキット、カタール - 07月XNUMX日：スプリント pole 優勝者のオスカー・ピアストリ選手（マクラーレンMCL60）とランド・ノリス選手（マクラーレンMCL60）。

このレースでは、ノリスとピアストリが2位と3位で予選を通過し、ノリスは2位で大会を終え、7回目の優勝を果たした。 F1 マクラーレンにとっては通算495回目の表彰台獲得となった。一方、ルーキーのピアストリは1位でフィニッシュし、当時のFXNUMXでの最高成績となった。

ノリスは次のレースでも表彰台を獲得し、2023年ハンガリーGPではXNUMX位となった。ピアストリはベルギーのスプリントレースで優勝を争ったが、XNUMX位に落ち着いた。

マクラーレンはベルギーとイタリアの3レース連続の連敗の後、シンガポールではノリスが2位、日本とカタールでは両ドライバーが表彰台に復帰した。鈴鹿ではピアストリが初の F1 表彰台に上る一方、カタールのスプリントレースでは優勝を記録し、自己最高の2位でレースを終えた。

カタールでの500回の表彰台により、マクラーレンは通算XNUMX回目の表彰台を獲得した。 F1 歴史。

オーストラリア人選手はシーズンを終えるのに苦労したが、一方でノリス選手はブラジルで表彰台をさらに増やした。

ノリスは世界ドライバーズ選手権で205ポイントと97回の表彰台を獲得してXNUMX位となり、ピアストリはXNUMXポイントとXNUMX回の表彰台を獲得してXNUMX位となった。

2024 F1 シーズン：厳しいスタート、後半は好調で1998年以来初のコンストラクターズタイトル獲得

オスカー・ピアストリ、マクラーレンMCL38、ランド・ノリス、マクラーレンMCL38、ブラジル GP アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェにて

マクラーレンは2024年のF1シーズンを観戦しながらスタートした。 Red Bull 2023年の初めと同様に、最初のXNUMXレースのうちXNUMXレースで優勝する。その期間中、マクラーレンはオーストラリアと中国で数回の表彰台獲得を記録した。

今シーズンの第2021戦で、マクラーレンはXNUMX年のイタリアグランプリ以来初めてグランプリ優勝を果たした。ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンを破って自身初のグランプリ優勝を果たし、自身とチームにとって画期的な勝利となった。

マクラーレンはその後もレースで勝利を目指して競い続けた。ドライバーたちは世界ドライバーズ選手権で優位に立つことができなかったが、コンストラクターズランキングではポイントを獲得し続けた。チームは1年のハンガリーグランプリで2-2024フィニッシュを達成し、オスカー・ピアストリが初優勝を果たした。 F1 勝つ。

2024レース後のオランダでは、ランド・ノリスが素晴らしいレース運びでイベントを制し、自身2024度目、チームにとってXNUMX年XNUMX度目の優勝を果たした。マクラーレンはカレンダー中盤のXNUMXレースでXNUMX勝を挙げ、ピアストリがアゼルバイジャンで優勝し、ノリスがXNUMX年シンガポールGPでXNUMX度目の優勝を果たした。

マリーナベイストリートサーキット、シンガポール - 22月XNUMX日：マクラーレントロフィー代表、ランド・ノリス、マクラーレン F1 チーム、1位、オスカー・ピアストリ、マクラーレン F1 チームはシンガポールで3位表彰台に上がった GP 22年2024月XNUMX日日曜日、シンガポールのマリーナベイストリートサーキットにて。（写真：アンディ・ホーン/LATイメージズ）

マクラーレンが追い抜いた Red Bull アゼルバイジャンでのレース後、マクラーレンはWCCのトップの座を獲得し、シーズン終了までその地位を維持した。マクラーレンは5戦連続で勝利を収められなかったが、チームはランキング首位でシーズン最終戦のアブダビに臨んだ。

アブダビでは、マクラーレンは1998度目のワールドコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、XNUMX年以来のタイトルを獲得した。ノリスは今シーズンXNUMX度目の優勝を果たし、自身最高のシーズンを締めくくった。 F1 キャンペーンではドライバーの中で2位を獲得しました。

マクラーレンは26年間続いたコンストラクターズタイトルなしの記録を打ち破った。これはチームにとって最悪のタイトルなし記録であり、 F1 タイトル間の最長間隔の記録。

マクラーレン公式 F1 ホームページ： https://www.mclaren.com/racing/

業績賞

マクラーレン F1 業績賞

マクラーレン F1 分類

1	190タイムズ
2	177タイムズ
3	158タイムズ
4	135タイムズ
5	136タイムズ
6	113タイムズ
7	105タイムズ
8	78タイムズ
9	72タイムズ
10	52タイムズ
11	53タイムズ
12	49タイムズ
13	32タイムズ
14	32タイムズ
15	18タイムズ
16	18タイムズ
17	11タイムズ
18	9タイムズ
19	4タイムズ
20	2タイムズ
DNF	530タイムズ
DSQ	12タイムズ
NC	8タイムズ
DNPQ	2タイムズ
DNQ	25タイムズ
DNS	15タイムズ

マクラーレン F1 チームチャンピオンシップの順位

1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973
8	9	2	4	5	6	3	3
1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981
1	3	2	3	8	7	9	6
1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
2	5	1	1	2	2	1	1
1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
1	1	2	2	4	4	4	4
1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
1	2	2	2	3	3	5	2
2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
3	11	2	3	2	2	3	5
2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
5	9	6	9	6	4	3	4
2022	2023	2024	2025
5	4	1	2