मार्को की अंतर्दृष्टि: उन्होंने चीन पर दमन को किस प्रकार देखा GP आगामी
18 मार्च - एक प्रमुख डच पत्रकार को लगता है कि वह जानता है कि ऐसा क्यों हुआ डॉ। हेल्मुट मार्को वह चेहरे पर मुस्कान लिए ऑस्ट्रेलिया से चले गए।
मैक्स और पिता जोस को "निराशावादी" और स्वयं को "आशावादी" बताते हुए, Red Bull सलाहकार मार्को ने कहा कि उनका मानना है कि टीम पांच रेसों के भीतर ही प्रारंभिक चैम्पियनशिप लीडर मैकलारेन से गति के मामले में काफी अंतर को कम कर सकती है।
पत्रकार एरिक वान हरेन को संदेह है कि 81 वर्षीय मार्को शायद इससे भी अधिक तेजी से बदलाव की भविष्यवाणी कर रहे थे।
"रविवार को ही अंदरूनी सूत्रों ने रिपोर्ट दे दी थी कि एफआईए उन्होंने लिखा, "अब से हम पीछे के पंखों की अधिक सख्ती से जांच करेंगे।" De Telegraaf अखबार।
मेलबर्न में, खेल की शासी संस्था ने अभ्यास के दौरान कारों पर रियर विंग लचीलेपन पर नज़र रखने के लिए अल्ट्रा-एचडी कैमरे लगाए थे - जिसे पंडितों ने 'मिनी-डीआरएस' पर मैकलेरन पिछले वर्ष एफआईए ने इसे सर्दियों में अवैध घोषित कर दिया था।
"मेलबर्न में एफआईए गैराज के अंदर मापे गए स्थैतिक विक्षेपण के साथ रियर विंग विरूपण से प्राप्त फुटेज का विश्लेषण करने के बाद, एफआईए ने निष्कर्ष निकाला है कि आगामी चीनी विमानों के लिए एक कठिन परीक्षण शुरू करने के लिए पर्याप्त आधार मौजूद हैं।" GP एफआईए ने अब इसकी पुष्टि की है, "ऊपरी रियर विंग पर।"
बहरीन में प्री-सीजन टेस्ट के बाद, Red Bull तकनीकी निदेशक पियरे वाचे ने कहा: "मुझे लगता है फेरारी और मैकलारेन अभी भी मिनी-डीआरएस का उपयोग कर रहे हैं। यह अभी भी चल रहा है।"
मर्सीडिज़ बॉस टोटो वोल्फ ने मेलबर्न में घोषणा की कि उन्हें नहीं लगता कि विंग का लचीलापन मैकलेरन की वर्तमान बढ़त का कारण है।
हालांकि, Red Bull टीम के प्रमुख क्रिश्चियन हॉर्नर ने चेकर्ड फ्लैग के बाद कहा: "अजीब बात यह है कि उन्हें (मैकलारेन को) बहुत अच्छा (टायर) वार्म-अप मिलता है, लेकिन बहुत कम गिरावट होती है।
"आमतौर पर एक चीज दूसरे की कीमत पर आती है। आप एक चीज तो पा सकते हैं, लेकिन दोनों चीजें नहीं पा सकते।"
Red Bull उम्मीद है कि इस सप्ताहांत शंघाई से मिनी-डीआरएस प्रभाव के संभावित नुकसान से मैकलेरन का कुछ लाभ खत्म हो जाएगा। वैन हरेन को संदेह है कि टीम को पता था कि चीन के लिए एफआईए का शिकंजा कसने वाला है।
उन्होंने कहा, "यही एक कारण है कि उन्होंने मैकलारेन के साथ अंतर कम करने के बारे में आशावादी रुख अपनाया है, जो इस समय स्पष्ट रूप से बहुत तेज है।"
"अंदर Red Bullउनका मानना है कि एफआईए के नए दिशानिर्देश निश्चित रूप से प्रतियोगिता को प्रभावित करेंगे।"
हालांकि, अपने आशावाद के बीच, मार्को को भी इस बात पर संदेह है कि क्या एफआईए वास्तव में चालाकीपूर्ण तरीके से किए गए निवेश पर अंकुश लगा सकती है। F1 इंजीनियर जो नियमों को दरकिनार करने के तरीके खोज लेते हैं।
उन्होंने कहा, "टीमों के पास एफआईए की तुलना में कहीं अधिक जनशक्ति है।" सर्वस टी.वी."अतः मेरे विचार से, जिसे सत्यापित नहीं किया जा सकता, उसकी अनुमति नहीं दी जा सकती।"
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हम देखेंगे, लेकिन चीनी GP इससे निश्चित रूप से प्रतिस्पर्धी क्रम की बेहतर तस्वीर मिलेगी, क्योंकि न केवल सर्किट स्थायी है, बल्कि मौसम भी पूरी तरह से शुष्क होने की पूरी संभावना है, इसलिए पूरी तरह से सूखी और उम्मीद है कि तटस्थता-मुक्त दौड़ अधिक सटीक प्रदर्शन करेगी।
यदि यह अवधारणा रेसिंग को बेहतर बनाती है, तथा टायरों के घिसने को कम करती है, तो फिर सभी को इस डिजाइन का उपयोग करने की अनुमति क्यों नहीं दी जाती। इस पर प्रतिबंध क्यों? F1 यह नवाचार और डिजाइन का प्रतीक माना जाता है, जो सड़क पर चलने वाली कारों को बेहतर बनाने के साथ-साथ अच्छी नजदीकी रेसिंग भी प्रदान कर सकता है।
निश्चित रूप से, उन्हें कार्य करने के लिए मानदंड प्रदान करें, लेकिन रेसिंग में सुधार के हित में सभी टीमों को अधिक नवाचार की अनुमति भी दें।
यहाँ एक विचार है, हमें लगातार याद दिलाया जा रहा है कि F1 सड़क कारों के लिए प्रासंगिक है, ठीक है कैसे? वायुगतिकीय रूप से निष्क्रिय एयरो, सक्रिय एरो सड़क कारों को कैसे लाभ पहुंचाता है सड़क कारों की सीडी कम से कम 30 साल तक काफी स्थिर रही है, चाहे एफ1 कारें कैसी भी दिखें, और यांत्रिक रूप से, कैसे? हाइब्रिड 99 में टोयोटा प्रियस द्वारा उत्पादन में थे, और एफ1 को 15 साल लग गए...! इस बीच सड़क कार हाइब्रिड सिस्टम में सुधार हुआ और एफ1 में उनके बिना बेहतर हो गया, ब्रेकिंग सिस्टम शायद, एबीएस एफ1 से सालों पहले सड़क कारों पर था,
मैं यह समझने के लिए संघर्ष कर रहा हूं कि एफ 1 प्रौद्योगिकी सड़क कारों को कैसे लाभ पहुंचाती है....!
एफ1 कार सड़क कारों को कैसे लाभ पहुंचाती है?
1 हास्यास्पद रूप से भारी
2 हास्यास्पद रूप से जटिल
3 दबाने के लिए बहुत सारे बटन
4 बहुत अधिक बेकार जानकारी
5 बहुत सी व्यर्थ चीजें गलत हो जाना
मेरे पास कई तरह की विदेशी कारें थीं, लेकिन चलाने के लिए सबसे अच्छी गाड़ियों में से एक 600 सीसी की होंडा एक्ट्स वैन थी।
Acty not acts
एक और उत्कृष्ट लेख.
यह टीम प्रिंसिपल्स/एफआईए ट्वॉन्क्स के इंटरफेस पर चल रही बकवास का पर्दा उठाता है। सभी गुप्त बातें। कालीन पर पड़े टूटे हुए शीशे से बचना, अंधेरे गलियारों में झांकना, बाहर निकलने की जल्दी करना। यह सब थका देने वाला होगा। फिर भी, एफआईए ट्वॉन्क्स माउंट ओलिंपस की गहराई से अधिक से अधिक नियमों को बाहर निकालते रहते हैं।
मेरी कभी की उजली दिलचस्पी की लौ की बत्ती अब स्काई स्पोर्ट्स के कथावाचकों के एक दूसरे पर चिल्लाने और घिनौनी बकवास करने के बेकार तूफ़ान के नीचे बुझ गई है। बिल्कुल टर्की मुर्गों के बाड़े की तरह।
हालांकि अजीब बात है - वे लगभग एक बाद की सोच हैं। सभी के साथ: साइड-बार; दौड़ से पहले साक्षात्कार; दोस्ताना टीम प्रिंसिपल के साथ साक्षात्कार; आइसक्रीम कोन खाते हुए पूर्व-किशोरों के क्लोज-अप। सभी महत्वपूर्ण चीजें। और फिर विज्ञापन हैं।
ओह, नहीं....
यह बाहर चला गया.
बेंत से पकाया हुआ
You have a great future as a dirty romance writer.
On a totally different note subject, our ex England football manager Gareth Southgate gave the Dimbleby lecture on BBC last night. What a refreshing look into the principles of the man, there are a few in F1 who should take note, in fact all of us. Well worth watching.
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