ऑडी से सैंज की निराशा के पीछे की असली कहानी
13 मार्च - कार्लोस सैन्ज़ ने माना कि उनके पिता "अभी भी निराश हैं" क्योंकि बाहर किए गए फेरारी ड्राइवर ने 2025 और उसके बाद के लिए ऑडी का प्रस्ताव ठुकरा दिया। 30 वर्षीय सैन्ज़ ने इसके बजाय विलियम्स को चुना,..
नाम | विलियम्स |
देश | ![]() |
सीजन एंट्रीज | 50 |
कुल ड्राइवर | 63 |
पहली रेस | 1975 अर्जेंटीना F1 GP |
अंतिम दौड़ | 2025 ऑस्ट्रेलियाई F1 GP |
प्रथम Pole | 1979 ब्रिटिश F1 GP |
पिछली बार Pole | 2014 ऑस्ट्रियाई F1 GP |
पहली जीत | 1979 ब्रिटिश F1 GP |
अंतिम जीत | 2012 स्पैनिश F1 GP |
पहला पोडियम | 1975 जर्मन F1 GP |
अंतिम पोडियम | 2021 बेल्जियम F1 GP |
प्रथम एक-दो समाप्ति | 1979 जर्मन F1 GP |
अंतिम एक-दो समाप्ति | 2003 फ्रेंच F1 GP |
पहली अग्रिम पंक्ति तालाबंदी | 1981 सीज़र्स पैलेस F1 GP |
अंतिम अग्रिम पंक्ति तालाबंदी | 2014 ऑस्ट्रियाई F1 GP |
विलियम्स F1 आँकड़े | |
कंस्ट्रक्टर्स टाइटल | 9 |
F1 ड्राइवर्स टाइटल | 7 |
ग्रांड प्रिक्स प्रविष्टियाँ | 844 |
ग्रैंड प्रिक्स शुरू | 840 |
कुल अंक | 3647 |
औसत प्रति जीपी अंक | 4,32 |
ग्रां प्री जीत | 114 (13,5%) |
एक-दो फाइनल | 33 (3,9%) |
Pole स्थितियां | 128 (15,2%) |
अग्रिम पंक्ति में तालाबंदी | 62 (7,3%) |
GP पोडियम | 313 (37,1%) |
GP सबसे तेज लैप्स | 133 (15,8%) |
GP सेवानिवृत्ति | 510 |
GP DNF's | 429 |
कुल GP लैप | 85961 |
एलेक्स अल्बोन F1 आँकड़े | |
ग्रांड प्रिक्स प्रविष्टियाँ | 106 |
ग्रैंड प्रिक्स शुरू | 105 |
कुल अंक | 250.00 |
औसत प्रति जीपी अंक | 2.36 |
ग्रां प्री जीत | 0 |
Pole स्थितियां | 0 |
औसत। GP ग्रिड | 12.0 |
GP पोडियम | 2 (1,9%) |
GP सबसे तेज लैप्स | 0 |
GP अंक समाप्त | 41 (38,7%) |
औसत। GP पद | 10.6 |
GP सेवानिवृत्ति | 19 (17,9%) |
GP DNF's | 16 (15,1%) |
कुल GP लैप | 5.683 |
फ्रेंको कोलापिन्टो F1 आँकड़े | |
ग्रांड प्रिक्स प्रविष्टियाँ | 9 |
ग्रैंड प्रिक्स शुरू | 9 |
कुल अंक | 5.00 |
औसत प्रति जीपी अंक | 0.56 |
ग्रां प्री जीत | 0 |
Pole स्थितियां | 0 |
औसत। GP ग्रिड | 15.4 |
GP पोडियम | 0 |
GP सबसे तेज लैप्स | 0 |
GP अंक समाप्त | 2 (22,2%) |
औसत। GP पद | 12.3 |
GP सेवानिवृत्ति | 2 (22,2%) |
GP DNF's | 2 (22,2%) |
कुल GP लैप | 397 |
रिजर्व ड्राइवर: जैक एटकेन
चालक | GP | 1st | 2nd | 3rd | फली | Pole | लैप | FL | सार्वजनिक टेलीफोन |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 95 | 28 | 12 | 3 | 43 | 28 | 4785 | 23 | 369 |
![]() | 94 | 6 | 5 | 10 | 21 | 5 | 4943 | 7 | 232 |
![]() | 81 | 4 | 12 | 8 | 24 | 6 | 4277 | 10 | 180 |
![]() | 78 | 0 | 1 | 4 | 5 | 1 | 4216 | 1 | 351 |
![]() | 77 | 0 | 2 | 7 | 9 | 0 | 4403 | 1 | 411 |
![]() | 70 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 3636 | 2 | 75.5 |
![]() | 68 | 4 | 13 | 6 | 23 | 11 | 3650 | 11 | 221 |
![]() | 67 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3444 | 0 | 53 |
![]() | 65 | 21 | 14 | 5 | 40 | 20 | 3583 | 19 | 326 |
![]() | 62 | 5 | 7 | 3 | 15 | 4 | 3089 | 3 | 131.5 |
![]() | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3263 | 0 | 9 |
![]() | 60 | 11 | 7 | 4 | 22 | 6 | 3167 | 13 | 171 |
![]() | 59 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3147 | 0 | 16 |
![]() | 58 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2895 | 0 | 47 |
![]() | 49 | 11 | 5 | 5 | 21 | 13 | 2739 | 9 | 180 |
![]() | 41 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2209 | 0 | 46 |
![]() | 39 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1443 | 0 | 22 |
![]() | 38 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2060 | 0 | 51 |
![]() | 37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1911 | 0 | 1 |
![]() | 36 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1972 | 0 | 9 |
![]() | 36 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1618 | 0 | 43 |
![]() | 33 | 1 | 2 | 5 | 8 | 1 | 1594 | 6 | 59 |
![]() | 32 | 3 | 1 | 4 | 8 | 1 | 1598 | 1 | 71 |
![]() | 31 | 7 | 10 | 4 | 21 | 6 | 1826 | 11 | 145 |
![]() | 31 | 3 | 7 | 6 | 16 | 2 | 1681 | 3 | 104 |
![]() | 25 | 1 | 5 | 3 | 9 | 5 | 1183 | 4 | 63 |
![]() | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1119 | 0 | 1 |
![]() | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1179 | 0 | 1 |
![]() | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1054 | 1 | 31 |
![]() | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 923 | 0 | 22 |
![]() | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 789 | 0 | 12 |
![]() | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 854 | 0 | 13 |
![]() | 16 | 7 | 3 | 2 | 12 | 13 | 989 | 6 | 99 |
![]() | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 585 | 0 | 0 |
![]() | 15 | 1 | 2 | 2 | 5 | 0 | 720 | 2 | 32 |
![]() | 13 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 720 | 0 | 28 |
![]() | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 642 | 0 | 8 |
![]() | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 375 | 0 | 8 |
![]() | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 397 | 0 | 5 |
![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 93 | 0 | 0 |
![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 240 | 0 | 0 |
![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 60 | 0 | 0 |
![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 183 | 0 | 4 |
![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 119 | 0 | 0 |
![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 85 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 87 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 78 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 0 | 2 |
![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
लंबे समय तक पैडॉक पर एक प्राइवेटर के नेतृत्व में आखिरी टीम प्रसिद्ध विलियम्स ग्रां प्री रेसिंग टीम थी। पूर्व में फ्रैंक विलियम्स के स्वामित्व वाली टीम के अस्तित्व के पहले दशक में कठिन समय था। पैट्रिक हेड के आने तक टीम बहुत सफल नहीं थी।
विलियम्स इसमें शामिल थे F1 1969 के बाद से उनका पहला F1 जीत 1979 ब्रिटिश था F1 जीपी, क्ले रेगाज़ोनी के साथ। 1979 में, वे पहली टीम थीं जिन्होंने इसके प्रभाव की खोज की थी विसारक कार के पीछे, जिसने ग्रिड पर अन्य सभी कारों की तुलना में उनकी कारों को लगभग दो सेकंड का लैप तेज बना दिया।
विलियम्स, जो कभी लगातार चैंपियन थे, 10 से 2004 साल की दयनीय स्थिति के बाद तालिका के पैर के पास कम हो गए हैं। हालांकि, उनके नाम और उनके ब्रांड को केवल किसके द्वारा प्रतिद्वंद्वी बनाया गया है फेरारी और मैकलेरन, और उनका फैन बेस ग्रिड पर सबसे बड़ा है। 2014 में और अधिक सकारात्मक दिखने के साथ, एक भावना है कि विलियम्स वापस आ गए हैं।
क्ले रेजाज़ोनी (विलियम्स एफडब्ल्यूएक्सएनयूएमएक्स फोर्ड) एक्सएनयूएमएक्सस्ट स्थिति, कार्रवाई। यह विलियम्स ग्रांड प्रिक्स इंजीनियरिंग की पहली ग्रैंड प्रिक्स जीत थी। सिल्वरस्टोन, इंग्लैंड। 07-1 जुलाई 12।
1980 में सर फ्रेंक विलियम्स द्वारा स्थापित टीम के लिए 90 और 1977 की सफलता का उच्च स्तर था। वे 1980 और 90 के दशक के दौरान नियमित रूप से चैंपियन थे, व्यापक रूप से खेल का सबसे अच्छा युग माना जाता था, और जैसे ड्राइवर थे केके रोसबर्ग, नेल्सन पिकेट, निगेल Mansell, एलेन प्रोस्ट, आर्टन सेना और डैमन Hill सभी विजेता दौड़ और चैंपियनशिप।
हालांकि समय विलियम्स की तरह नहीं है जिन्होंने 1997 से चैंपियनशिप नहीं जीती है और खेल में वित्तीय बदलाव और वित्तीय महत्व का सामना किया है।
यदि रेसों का फैसला लोकप्रियता के आधार पर किया जाता तो विलियम्स आसानी से जीत जाते, जिसका श्रेय मुख्य रूप से संस्थापक और टीम के सिद्धांत सर फ्रैंक विलियम्स को जाता है। विलियम्स 1986 में एक बुरी कार दुर्घटना के बाद से व्हीलचेयर पर बंधे हुए हैं, लेकिन उन्होंने अभी भी अधिकांश ग्रैंड प्रिक्स में भाग लिया है। अब सत्तर के दशक में उनकी भूमिकाएँ कम होती जा रही हैं, लेकिन वे अभी भी एक लोकप्रिय व्यक्ति हैं। F1 मंडूक।
1990 के दशक के अपने गौरवशाली दिनों के बाद से विलियम्स का प्रदर्शन गिरता गया है। चुनौतीपूर्ण कुछ सीज़न माइकल शूमाकर और फेरारी एक तरफ, टीम मोटे तौर पर निचले बिंदुओं के लिए जूझ रही एक मध्य-तालिका पोशाक रही है।
उनकी अंतिम जीत 2012 की स्पेनिश ग्रां प्री थी पादरी मालडोनाडो। यह उनके करियर के वेनेजुएला से ड्राइवर के लिए एकमात्र पोडियम और जीत था। लेकिन 2014, और मर्सिडीज पावर-यूनिट के नियम बदल गए और विलियम्स को विवाद में डाल दिया। क्या शानदार कहानी होगी अगर वे फिर से जीतना शुरू कर सकते हैं।
दुर्भाग्य से विलियम्स 2014, 2015 और 2016 में रेस जीतने में सक्षम नहीं थे। लेकिन उन्होंने 3 और 2014 की कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप टेबल पर तीसरा स्थान हासिल किया। 2015 में उन्होंने फोर्स इंडिया से बहुत प्रतिस्पर्धा की और 2016 वें स्थान पर समाप्त होने के लिए केवल 1 पोडियम स्कोर कर सके।
विलियम्स ने 3 और .2014 में कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में तीसरा स्थान हासिल किया, जहां मर्सिडीज और फेरारी जैसी शीर्ष टीमों के बजट की 2015/1 के साथ टीम द्वारा बहुत मजबूत उपलब्धियां। ड्राइवर की जोड़ी वाल्टेरी बाटसा और फेलिप मासा बहुत अच्छी तरह से preformed। 2014 में उन्होंने अबू धाबी में आखिरी दौड़ में डबल पोडियम के साथ 9 पोडियम जीता। 2015 में विलियम्स ने 4 पोडियम जीता।
2016 और 2017 सीज़न कम सफल रहे। विलियम्स प्रत्येक सीज़न में केवल एक पोडियम के साथ चैंपियनशिप में 5वें स्थान पर रहे।
ग्रोव की टीम के लिए 2018 सीज़न बहुत विनाशकारी था। यह वह मौसम था जिसमें हेलो को पेश किया गया था। उनके पास था सर्गेई सिरोटकिन और Lance Stroll उनके रेस ड्राइवर के रूप में और केवल 7 अंक बनाए और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में 11 वें और अंतिम स्थान पर रहे। 1976 के बाद से यह सबसे खराब चैंपियनशिप थी, जब टीम 17वें स्थान पर रही थी।
जॉर्ज रसेल (GBR) विलियम्स रेसिंग।
रूसी ग्रांड प्रिक्स, शनिवार 25th सितंबर 2021। सोची ऑटोड्रोम, सोची, रूस।
2019 सीज़न में विलियम्स को F2 चैंपियन के साथ एक बिल्कुल नए ड्राइवर लाइनअप के साथ देखा गया जॉर्ज रसेल और वापसी F1 ग्रांड प्रिक्स-विजेता रॉबर्ट कुबिका की।
पोलिश ड्राइवर ने 2019 जर्मन ग्रां प्री में एक अंक अर्जित किया, जो एकमात्र ऐसा बिंदु था जिसे विलियम्स पूरे सत्र में स्कोर कर सके।
निकोलस लतीफी ने 2020 सीज़न के लिए कुबिका की जगह ली, लेकिन टीम संघर्ष करती रही। विलियम्स ने फॉर्मूला 1 (1977 से) में अपने इतिहास में पहली बार बिना अंक के एक सीज़न समाप्त किया क्योंकि रसेल और लतीफी 10 के अभियान के किसी भी आयोजन में कार को शीर्ष 2020 में नहीं डाल सके।
2021 सीज़न बहुत बेहतर था, टीम 23 अंकों के साथ डब्ल्यूसीसी में आठवें स्थान पर रही (2017 के बाद से इसका सर्वश्रेष्ठ मिलान) और यहां तक कि एक पोडियम फिनिश भी दर्ज किया।
अलेक्जेंडर एल्बोन (THA) विलियम्स रेसिंग FW44।
विलियम्स ने 2021 में दोनों कारों के साथ दो बार स्कोर किया, और पोडियम तब आया जब रसेल ने के लिए दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया 2021 बेल्जियन ग्रां प्री. रेस डायरेक्शन ने रविवार को बारिश के कारण रेस रद्द कर दी, लेकिन क्वालीफाइंग में निर्धारित पोजीशन के लिए फिर भी अंक दिए।
2017 अज़रबैजान ग्रां प्री के बाद यह विलियम्स का पहला पोडियम था।
जैसे ही रसेल 2022 में मर्सिडीज में शामिल हुए, अलेक्जेंडर एल्बोन पूर्णकालिक रूप से लौट आए F1 विलियम्स के साथ सीट। अल्बोन ने 2022 ऑस्ट्रेलियन ग्रैंड प्रिक्स में पहली बार विलियम्स के साथ अंक बनाए, जब एक ठोस ड्राइव और एक शानदार रणनीति ने उन्हें P10 दिलाया।
COVID-19 वायरस ने निजी टीमों के युग का अंत कर दिया। चूंकि विलियम्स परिवार ने टीम को यूएस में स्थित एक निवेशक फर्म को €152 मिलियन में बेच दिया, जिसे डोरिल्टन कैपिटल कहा जाता है।
2022 फॉर्मूला 1 सीज़न में टीम ने केवल आठ अंक बनाए और वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में 10वें स्थान पर रही। एलेक्स एल्बॉन ने तीन स्कोरिंग प्रयासों के साथ टीम का नेतृत्व किया, जबकि लतीफी ने सुजुका में दो अंक हासिल किए और स्वास्थ्य समस्या के कारण एल्बोन की जगह लेने के बाद मोन्ज़ा में न्येक डे व्रीस ने स्कोर किया।
2023 के अभियान के लिए, टीम अलेक्जेंडर एल्बोन के साथ रही, जबकि निकोलस लतीफी ने अपनी सीट खो दी, जैसा कि टीम ने 23 सितंबर 2022 को घोषित किया था,
2 नवंबर 21 को लतीफी के प्रतिस्थापन के रूप में F2022 में रेस-विजेता अमेरिकी ड्राइवर लोगन सार्जेंट की घोषणा की गई।
मर्सिडीज से आए जेम्स वॉवेल्स के निर्देशन में, 2023 के बाद से 2017 सीज़न विलियम्स के लिए सबसे अच्छा था, अंक (28) और वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप (सातवें) में स्थान दोनों के मामले में।
2024 के लिए F1 अगले सीज़न के लिए, विलियम्स ने 46 फरवरी 5 को अपने चैलेंजर, FW2024 की प्रस्तुति की।
आधिकारिक विलियम्स F1 वेबसाइट: https://www.williamsf1.com/
1st | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
2nd | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
3rd | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
4th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
5th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
6th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
7th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
8th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
9th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
10th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
11th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
12th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
13th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
14th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
15th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
16th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
17th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
18th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
19th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
20th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
22nd | 1 समय |
DNF | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
डीएसक्यू | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
NC | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
WD | 1 समय |
DNQ | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
डीएनएस | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
1975 | 1976 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
9th | 17th | 9th | 2nd | 1st | 1st | 4th | 4th |
1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 |
6th | 3rd | 1st | 1st | 7th | 2nd | 4th | 2nd |
1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
1st | 1st | 1st | 2nd | 1st | 1st | 3rd | 5th |
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
3rd | 3rd | 2nd | 2nd | 4th | 5th | 8th | 4th |
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
8th | 6th | 6th | 9th | 8th | 9th | 3rd | 3rd |
2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
5th | 5th | 11th | 10th | 10th | 8th | 10th | 7th |
2024 | 2025 | ||||||
9th | 4th |
13 मार्च - कार्लोस सैन्ज़ ने माना कि उनके पिता "अभी भी निराश हैं" क्योंकि बाहर किए गए फेरारी ड्राइवर ने 2025 और उसके बाद के लिए ऑडी का प्रस्ताव ठुकरा दिया। 30 वर्षीय सैन्ज़ ने इसके बजाय विलियम्स को चुना,..
11 मार्च - कार्लोस सैन्ज़ का कहना है कि जब वह 2025 के लिए अपनी नई कार के कॉकपिट में चढ़े तो उन्हें सुखद आश्चर्य हुआ। शीर्ष टीमों मर्सिडीज और द्वारा नजरअंदाज किया गया Red Bull फेरारी के बाद..
4 मार्च - कार्लोस सैन्ज़ ने जोर देकर कहा कि वह सीजन के शुरुआती ऑस्ट्रेलियाई दौरे के अंत में "शीर्ष पांच" में भी नहीं होंगे। GP इस महीने के अंत में। आधिकारिक समूह के एकमात्र तीन दिनों के बाद।
कार्लोस सैन्ज़ विलियम्स में शामिल हुए: एक नया युग या एक साहसिक जुआ? विलियम्स एक बार फिर सुर्खियों में है, इस बार एक ब्लॉकबस्टर हस्ताक्षर के साथ जो टीम के प्रक्षेपवक्र को फिर से परिभाषित कर सकता है...
18 फरवरी - कार्लोस सैन्ज़ ने खुले तौर पर स्वीकार किया कि विलियम्स को अपने नए फ़ॉर्मूला 1 घर के रूप में चुनने का एक मुख्य कारण मर्सिडीज़ इंजन है। पहले से ही एक खिताब जीतने वाली पावर यूनिट के साथ।
17 फरवरी - कार्लोस सैन्ज़ ने माना कि 2025 में अच्छे नतीजों की उनकी उम्मीदें बहुत कम हैं। पिछले चार सालों से, स्पेन का यह खिलाड़ी फेरारी के बहुत प्रभावी ड्राइवर लाइनअप का आधा हिस्सा रहा है।
विलियम्स रेसिंग को देखिए F1 टीम ने 2025 फॉर्मूला 1 सीज़न के लिए अपने चैलेंजर का अनावरण किया। FW47 को पूरे सीज़न में कार्लोस सैन्ज़ और एलेक्स एल्बोन द्वारा चलाया जाएगा। क्या वे...
विलियम्स रेसिंग यूट्यूब पर "नो प्लेस लाइक ग्रोव" नामक एक नई श्रृंखला शुरू कर रही है और इसके पहले एपिसोड में कार्लोस सैन्ज़ का इंग्लैंड के ग्रोव स्थित विलियम्स मुख्यालय में पहला दिन दिखाया जाएगा...
23 जनवरी - इस सप्ताह मारानेलो और फियोरानो में लुईस हैमिल्टन के जोश के बीच, फेरारी के टीम बॉस ने अनुपस्थित कार्लोस सैन्ज़ के बारे में सोचा। सात बार के विश्व चैंपियन लुईस...
कार्लोस को उसके नए घर में पहले दिन देखें F1 इंग्लैंड के ग्रोव में विलियम्स की टीम। कृपया इसे सोशल मीडिया पर शेयर करें
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