टीम प्रिंसिपल: टोटो वोल्फ
| नाम | मर्सीडिज़ |
| देश |  जर्मनी |
| सीजन एंट्रीज | 18 |
| कुल ड्राइवर | 13 |
| पहली रेस | 1954 फ्रेंच F1 GP |
| अंतिम दौड़ | 2025 ऑस्ट्रेलियाई F1 GP |
| प्रथम Pole | 1954 फ्रेंच F1 GP |
| पिछली बार Pole | 2024 कतर F1 GP |
| पहली जीत | 1954 फ्रेंच F1 GP |
| अंतिम जीत | 2024 लास वेगास F1 GP |
| पहला पोडियम | 1954 फ्रेंच F1 GP |
| अंतिम पोडियम | 2025 ऑस्ट्रेलियाई F1 GP |
| प्रथम एक-दो समाप्ति | 1954 फ्रेंच F1 GP |
| अंतिम एक-दो समाप्ति | 2024 लास वेगास F1 GP |
| पहली अग्रिम पंक्ति तालाबंदी | 1954 फ्रेंच F1 GP |
| अंतिम अग्रिम पंक्ति तालाबंदी | 2022 ब्राज़ील F1 GP |
मर्सीडिज़ F1 आँकड़े | |
| कंस्ट्रक्टर्स टाइटल | 8 |
| F1 ड्राइवर्स टाइटल | 9 |
| ग्रांड प्रिक्स प्रविष्टियाँ | 318 |
| ग्रैंड प्रिक्स शुरू | 318 |
| कुल अंक | 7714 |
| औसत प्रति जीपी अंक | 24,26 |
| ग्रां प्री जीत | 129 (40,6%) |
| एक-दो फाइनल | 60 (18,9%) |
| Pole स्थितियां | 143 (45,0%) |
| अग्रिम पंक्ति में तालाबंदी | 83 (26,1%) |
| GP पोडियम | 299 (94,0%) |
| GP सबसे तेज लैप्स | 109 (34,3%) |
| GP सेवानिवृत्ति | 80 |
| GP DNF's | 68 |
| कुल GP लैप | 36783 |
12. किमी एंटोनेली
किमी एंटोनेली F1 आँकड़े | |
| ग्रांड प्रिक्स प्रविष्टियाँ | 1 |
| ग्रैंड प्रिक्स शुरू | 1 |
| कुल अंक | 12.00 |
| औसत प्रति जीपी अंक | 12.00 |
| ग्रां प्री जीत | 0 |
| Pole स्थितियां | 0 |
| औसत। GP ग्रिड | 16.0 |
| GP पोडियम | 0 |
| GP सबसे तेज लैप्स | 0 |
| GP अंक समाप्त | 1 (100,0%) |
| औसत। GP पद | 4.0 |
| GP सेवानिवृत्ति | 0 |
| GP DNF's | 0 |
| कुल GP लैप | 57 |
63. जॉर्ज रसेल
जॉर्ज रसेल F1 आँकड़े | |
| ग्रांड प्रिक्स प्रविष्टियाँ | 129 |
| ग्रैंड प्रिक्स शुरू | 129 |
| कुल अंक | 729.00 |
| औसत प्रति जीपी अंक | 5.65 |
| ग्रां प्री जीत | 3 (2,3%) |
| से जीता है pole | 2 (1,6%) |
| Pole स्थितियां | 6 (4,7%) |
| फ्रंट रो शुरू होता है | 14 (10,9%) |
| औसत। GP ग्रिड | 10.4 |
| GP पोडियम | 16 (12,4%) |
| GP सबसे तेज लैप्स | 8 (6,2%) |
| GP अंक समाप्त | 65 (50,4%) |
| औसत। GP पद | 9.3 |
| लगातार तीन सफलता | 1 (0,8%) |
| GP सेवानिवृत्ति | 20 (15,5%) |
| GP DNF's | 16 (12,4%) |
| कुल GP लैप | 7.207 |
मर्सिडीज के लिए 2023 रिजर्व ड्राइवर है मिक शूमाकर
| चालक | GP | 1st | 2nd | 3rd | फली | Pole | लैप | FL | सार्वजनिक टेलीफोन |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 लुईस हैमिल्टन | 246 | 84 | 41 | 28 | 153 | 79 | 14231 | 55 | 3946.5 |
| निको रोसबर्ग | 136 | 23 | 24 | 8 | 55 | 30 | 7523 | 18 | 1519 |
 वाल्टेरी बाटसा | 101 | 10 | 27 | 21 | 58 | 20 | 5734 | 18 | 1327 |
| जॉर्ज रसेल | 70 | 3 | 1 | 11 | 15 | 6 | 4060 | 8 | 713 |
| माइकल शूमाकर | 58 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2838 | 1 | 197 |
| कार्ल क्लिंग | 12 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 583 | 1 | 17 |
 जुआन मैनुअल Fangio | 12 | 8 | 1 | 1 | 10 | 7 | 818 | 5 | 81.14 |
| स्टर्लिंग काई | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 1 | 457 | 2 | 23 |
| हंस हेरमैन | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 309 | 1 | 9 |
 पियरो तारफी | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 139 | 0 | 9 |
| हरमन लैंग | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 |
| किमी एंटोनेली | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 0 | 12 |
 आंद्रे सिमोन | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 | 0 |
मोनाको में माइकल शूमाकर मर्सिडीज W03
उनका नाम है. उनके पास इतिहास है. उनके पास रॉस था Brawn. उनके पास माइकल शूमाकर थे। खुद को शीर्ष पर पहुंचाने की कोशिश कर रही एक नई टीम को इससे ज्यादा और क्या चाहिए? ख़ैर, एक तेज़ कार से मदद मिली होगी।
जब मर्सिडीज ने कंस्ट्रक्टर्स चैंपियन खरीदे Brawn GP ग्रिड तुरंत अलर्ट पर था। विशाल जर्मन निर्माताओं को 1955 के बाद पहली बार अपनी टीम मिली, और एक और बेहतरीन ड्राइवर भी।
पहले, यह जुआन मैनुअल फैंगियो था, फिर, यह माइकल शूमाकर था, लेकिन दुख की बात है कि ट्रॉफी कैबिनेट फैंगियो के दिन की तरह पूर्ण नहीं है। टीम में जो पैसा लगाया गया है, उसके साथ आधुनिक मर्सिडीज को थोड़ा और निराशाजनक, बेहद निराशाजनक माना जा सकता है।
टीम ने 1954 में फेंगियो और कार्ल क्लिंग के साथ अपनी शुरुआत की, अर्जेंटीना की किंवदंती ने मासेराती से सीज़न के माध्यम से मर्सिडीज में आधे रास्ते पर स्विच किया, और फैंगियो ने फ्रेंच ग्रां प्री में जोरदार 1-2 फिनिश के साथ अपनी पहली दौड़ जीती। फेंगियो ने चैंपियन बनने के लिए तीन और दौड़ जीती, मर्सिडीज की पहली और दूसरी। अगले सीज़न में उन्होंने फिर से जोरदार ढंग से छह में से चार रेस जीती और चैंपियनशिप को बरकरार रखा।
मर्सिडीज-बेंज W196 रोसबर्ग एंड शूमाकर द्वारा नॉर्डस्लेफ़ पर संचालित (1954 और 1955)
फेंगियो के साथ मर्सिडीज, फेरारी की तरह एक महान विरासत बनाने के लिए नियत थी, लेकिन 1955 के 24 घंटे ले मैंस में एक दुखद घटना ने इसे बदल दिया। मर्सिडीज के ड्राइवर पियरे लेवेघ और 80 से अधिक दर्शकों की भीषण दुर्घटना में मौत हो गई। 1955 सीज़न के अंत में, मर्सिडीज ने खेल से हाथ खींच लिया।
दुर्भाग्य से, माइकल शूमाकर उसी लक्ष्य के लिए अपने जादू का उपयोग करने में सक्षम नहीं थे जैसा कि उन्होंने फेरारी के साथ किया था और कुछ सफलता हासिल की लेकिन पर्याप्त नहीं। हालांकि, मैकलेरन और फोर्स इंडिया की पसंद के लिए इंजन सौदे भूख बढ़ाने के लिए पर्याप्त नहीं थे और 2010 ने उन्हें खेल में वापस देखा।
असफल तीन वर्षों के बाद, जिसमें सिर्फ एक जीत देखी गई, टीम ने उन्हें वापस मोर्चे पर ले जाने के लिए लुईस हैमिल्टन की ओर रुख किया। के साथ उनकी साझेदारी की उत्साहजनक शुरुआत निको रोसबर्ग 2013 में तीन जीत लाई। लेकिन 2014 एक अलग कहानी है। अंत में, मर्क क्षेत्र का वर्ग था और ड्राइवरों में से एक विश्व चैंपियन होगा। मर्सिडीज वापस शीर्ष पर थी। एक ऐसी जगह जिसके लिए उन्हें हमेशा संघर्ष करते रहना चाहिए।
पावर यूनिट मर्सिडीज-बेंज PU106B हाइब्रिड
मर्सिडीज ने 2014, 2015 और 2016 में आसानी से ड्राइवर और कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप जीती। 1.6 V6 टर्बो इंजन वाली बिजली इकाइयों का बड़ा बदलाव मर्सिडीज की सफलता थी। अफवाहों का कहना है कि 2014 के इंजन में फेरारी और रेनॉल्ट के संस्करणों पर 100 बीपीएस से अधिक का लाभ था।
2016 में टीम के सदस्यों की संख्या बढ़कर 1.400 हो गई। मर्सिडीज ने अपना कौशल दिखाया और 2015 और 2016 में अपराजेय रहा। जर्मन कार ब्रांड ने 16 में 19 में से 2015 रेस जीतीं। एकमात्र सर्किट में उनकी किस्मत हमेशा खराब रही, वह थी हंगारिंग।
2016 के सीज़न में, वे और भी ज़्यादा प्रभावशाली थे। 19 में से 21 रेस सिल्वर एरो ने जीतीं। मर्सिडीज़ के दोनों ड्राइवर निको रोसबर्ग और लुईस हैमिल्टन के बीच कड़ी टक्कर देखने को मिली। दोनों दिग्गज पूरी ज़िंदगी एक-दूसरे के साथ रेस करते रहे हैं और इस बार यह मुक़ाबला सबसे ज़्यादा रोमांचक था। F1 विश्व प्रतियोगिता।
लुईस हैमिल्टन - मर्सिडीज W07 Azerbeijan में
W07 फेरारी के F2004 से भी अधिक प्रभावशाली था। मर्सिडीज हर रेस जीत सकती थी। केवल ग्रां प्री जो उन्होंने नहीं जीती वे स्पेन और मलेशिया थे। स्पेन में, वे पहली गोद में दोनों ड्राइवरों के बीच टक्कर के कारण नहीं थे। मलेशिया में, हैमिल्टन अपने और . के बीच एक विशाल अंतर के साथ अंत की ओर दौड़ रहा था Red Bull ड्राइवर डेनियल रिकियार्डो जब उसका इंजन सीधे फिनिश पर उड़ा। उन्होंने इस दुर्लभ मर्सिडीज इंजन की विफलता के साथ अपना तीसरा विश्व ड्राइवर का खिताब भी खो दिया।
2016 के अंत में, निको रोसबर्ग अपने साथी लुईस हैमिल्टन पर चैंपियनशिप जीतने में सफल रहे। रोसबर्ग ने चैंपियनशिप जीतने के तीन दिन बाद, अपनी हार का बदला लिया। F1 वह अपने करियर को छोड़कर मोनाको में अपने परिवार के साथ जीवन का आनंद लेना चाहते हैं।
2017 मर्सिडीज कार, W08, एक बहुत लंबी व्हीलबेस वाली कार थी, जिसने इसे बाकी ग्रिड पर बहुत सारे फायदे दिए, लेकिन फेरारी के पास यकीनन अधिक बहुमुखी और शायद बेहतर कार थी। 2017 की कारें दिखती थीं और 2016 के संस्करणों की तुलना में बहुत तेज थीं।
सेबेस्टियन वेट्टल लुईस हैमिल्टन स्पेनिश GP F1 2017
मर्सिडीज में रोसबर्ग की जगह विलियम्स के पूर्व ड्राइवर वाल्टेरी बोटास थे। फिन ने टीम के साथ 10 रेस जीती और दो बार (2019, 2020) वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे।
मर्सिडीज के लिए 2017 सीज़न बहुत अलग तरीके से शुरू हुआ। उन्होंने पिछली तीन सीज़न की तरह पहली रेस नहीं जीती। मेलबर्न में फेरारी जीती। उन्होंने मर्सिडीज के लिए अंतर को बंद कर दिया था और ऐसा हमला करने में सक्षम थे जैसे उन्होंने लंबे समय तक नहीं किया।
फेरारी की गति को बनाए रखने के लिए मर्सिडीज को पहले से कहीं अधिक कठिन धक्का देना पड़ा। जब तक अज़रबैजान, फेरारी और मर्सिडीज, वेट्टेल और हैमिल्टन में भयंकर लड़ाई हुई, लेकिन एक सेफ्टी कार अवधि के दौरान, वेटेल अपना आपा खो बैठे और हैमिल्टन की कार में सवार हो गए। उस व्यवहार को एफआईए ने बर्दाश्त नहीं किया और वेट्टेल को जुर्माना मिला। ग्रीष्म अवकाश के बाद, मर्सिडीज़ दो ट्रैक पर फेरारी से अधिक मजबूत हो गई और हैमिल्टन ने जीत हासिल की, टीम ने दोनों खिताब जीते।
2018 फॉर्मूला 1 सीज़न में 2017 के साथ समानताएं देखी गईं, क्योंकि फेरारी ने फिर से साल की शुरुआत करने के लिए यकीनन सबसे मजबूत कार दिखाई। सेबस्टियन वेट्टेल ने 2018 जर्मन ग्रां प्री तक वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, जिसे हैमिल्टन ने ग्रिड पर P14 से शुरू करने के बाद जीता।
फिर, हैमिल्टन ने लेने के बाद हंगरी में जीत हासिल की Pole एक कार के साथ गीले में स्थिति जो ट्विस्टी सर्किट के लिए उपयुक्त नहीं थी। वेट्टेल ने स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में जीत हासिल की, लेकिन मोंज़ा में डिलीवरी नहीं कर सके, जहां हैमिल्टन ने शानदार ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास के साथ एक शानदार दौड़ के बाद तेज फेरारी को हराया, पहली लैप पर वेटेल पर एक के साथ शुरू हुआ, जिसने जर्मन को कताई करते हुए देखा और अपने मौके खो दिए।
तब से, हैमिल्टन ने इतिहास में सबसे बड़ी क्वालीफाइंग लैप्स में से एक का निर्माण करने के बाद सिंगापुर में अपना दबदबा बनाया, जो कि उनकी मर्सिडीज कार के लिए सबसे अच्छा नहीं था।
फॉर्मूला वन - मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास मोटरस्पोर्ट, एमिलिया रोमाग्ना GP 2020. लुईस हैमिल्टन, वाल्टेरी बोटास टोटो वोल्फ
2018 के अंत में, हैमिल्टन ने अपनी पांचवीं फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियनशिप जीती और मर्सिडीज ने लगातार पांचवीं बार वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप जीती।
2018 सीज़न के अंत और 2019 की पहली आठ रेसों से, मर्सिडीज ने लगातार 10 रेस जीतीं, जो कि फॉर्मूला 1 के इतिहास में दूसरे स्थान पर है, मैकलेरन द्वारा 11 सीज़न शुरू करने के लिए लगातार 1988 जीत के बाद।
हैमिल्टन ने 2019 और 2020 फॉर्मूला 1 वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप में अपना दबदबा बनाया, दोनों सीज़न में 22 जीत हासिल की और एक ड्राइवर के लिए सबसे अधिक चैंपियनशिप का रिकॉर्ड बराबर किया। F1 बोटास ने उन दो सत्रों में दूसरा स्थान प्राप्त किया, तथा जर्मन ब्रांड के लिए लगातार अच्छे परिणाम भी दिए।
हैमिल्टन भी 2020 पुर्तगाली ग्रां प्री जीतने और अपनी अब तक की 92 जीतों में से 103वां स्थान हासिल करने के बाद जीत के मामले में सर्वकालिक नेता बन गए। मर्सिडीज ने 2014 और 2020 के बीच लगातार वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप जीती, जो एक रिकॉर्ड (लगातार आठ बार) था।
2019 और 2020 के बीच, मर्सिडीज ने हैमिल्टन और वाल्टेरी बोटास के साथ 28 रेस जीतीं।
जॉर्ज रसेल और लुईस हैमिल्टन - मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास मोटरस्पोर्ट, 2022 बहरीन जीपी।
विवादास्पद परिस्थितियों में 2021 वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप हारने के बाद, मर्सिडीज ने 2022 में एक नए ड्राइवर लाइनअप के साथ एक नए युग की शुरुआत की, जिसमें हैमिल्टन ब्रिटिश रेसर जॉर्ज रसेल के साथ थे।
हालांकि, टीम की W13 कार 2022 में मैदान की श्रेणी में नहीं है और टीम तेजी से पकड़ने की कोशिश करने के लिए संघर्ष करना जारी रखती है। Red Bullएस और फेरारी।
रसेल ने 2022 ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में टीम के लिए अपना पहला पोडियम हासिल किया, फेरारी के चार्ल्स लेक्लर द्वारा जीती गई दौड़ में तीसरे स्थान पर रहे।
जॉर्ज रसेल और लुईस हैमिल्टन
टीम ने 2022 में कुछ पोडियम हासिल किए और अंततः ब्राजील में सीज़न की अंतिम दौड़ जीती।
रसेल ने टीम के लिए 1-2 की बढ़त बनाई (यह 59वां था) और हैमिल्टन से आगे रहे, क्योंकि उन्होंने अपना पहला गोल किया GP जीत। यह एफ125 में मर्सिडीज की 1वीं जीत थी, जो उस संख्या तक पहुंचने वाला केवल तीसरा ब्रांड बन गया (फेरारी -242- जीत और मैकलारेन -183- के बाद)।
इसका मतलब यह भी था कि मर्सिडीज ने 2012 और 2022 के बीच हर साल कम से कम एक रेस जीती।
मर्सिडीज के ड्राइवर, हैमिल्टन और रसेल, 2022 में क्रमशः छठे और चौथे स्थान पर रहे, जबकि टीम ने 2013 के बाद पहली बार अपने कंस्ट्रक्टर्स का ताज खो दिया।
मर्सिडीज 2022 में WCC में 515 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर रही, जो 2013 के बाद से टीम के लिए सबसे कम अंक हैं। टीम के पास 17 पोडियम थे और 2022 में एक जीत थी।
3 ऑस्ट्रेलियन ओपन के लिए शीर्ष 2023 क्वालीफायर F1 GP: 1. वेरस्टैपेन, 2. रसेल और 3. हैमिल्टन
2023 फॉर्मूला 1 सीज़न के लिए टीम की चैलेंजर, W14, बाहर से पिछली कार की तुलना में बेहतर और अधिक स्थिर दिख रही थी, लेकिन सीज़न की शुरुआत में इसमें गति नहीं थी।
पहले दो रेसर्स में अपने ड्राइवरों से कुछ अच्छे ड्राइव के बाद, मर्सिडीज लगभग चौथे और पांचवें ट्रैक पर थी, स्पष्ट रूप से पीछे Red Bull और एस्टन मार्टिन गति पर थे। तीसरी रेस में, टीम ने शानदार क्वालीफाइंग प्रदर्शन किया जिसमें जॉर्ज रसेल दूसरे स्थान पर रहे और लुईस हैमिल्टन 2023 ऑस्ट्रेलियाई रेस में तीसरे स्थान पर रहे। GP योग्यता.
दौड़ में, रसेल और हैमिल्टन ने शुरुआती चरणों में नेतृत्व किया लेकिन बाद में मैक्स वेरस्टैपेन से हार गए Red Bull. हैमिल्टन दौड़ में दूसरे स्थान पर रहने में सफल रहे, जबकि रसेल को इंजन में खराबी का सामना करना पड़ा और वह घटना से सेवानिवृत्त हो गए।
हैमिल्टन का पोडियम 2023 में टीम के लिए पहला और टीम के इतिहास में 188वां (282) था F1 (शुरू होता है)
सात बार के विश्व चैंपियन ने सीज़न के पहले भाग में लगातार अच्छा प्रदर्शन करते हुए स्पेन, कनाडा और ब्रिटेन में पोडियम स्थान हासिल किया। इसके अलावा, हैमिल्टन ने अपना 104वां स्थान हासिल किया Pole स्थान और टीम का 138वां Pole जब उन्होंने हंगरी में Q3 में सर्वश्रेष्ठ लैप सेट किया।
फॉर्मूला वन - मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास F1 टीम, 2023 साओ पाउलो जीपी. जॉर्ज रसेल लुईस हैमिल्टन
रसेल हैमिल्टन के बाद स्पेन में पोडियम तक पहुंचे, दोनों मैक्स वेरस्टैपेन से पीछे थे Red Bull.
2023 की दूसरी छमाही मर्सिडीज के लिए कठिन थी, यह देखते हुए कि मैकलेरन और फेरारी अधिकांश दौड़ में स्पष्ट रूप से आगे थे। वास्तव में, यह फेरारी ही थी जो (इसके बाद) एकमात्र अन्य टीम बनी Red Bull) एक दौड़ जीतने के लिए।
हैमिल्टन और रसेल ने सिंगापुर में जीत के लिए प्रतिस्पर्धा की, लेकिन अंततः फेरारी के कार्लोस सैन्ज़ ने शीर्ष स्थान हासिल किया। इसके बाद हैमिल्टन ने ऑस्टिन में जीत के लिए संघर्ष किया, लेकिन उनकी कार के प्लान में अत्यधिक घिसाव के कारण उन्हें पी2 से अयोग्य घोषित कर दिया गया।
मर्सिडीज ने वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए फेरारी से मुकाबला किया और अंततः 409 अंक (हैमिल्टन से 234 और रसेल से 175) के साथ वह स्थान हासिल किया। फ़ेरारी 406 अंकों के साथ थोड़ा पीछे रहा।
मर्सिडीज का 2023 वर्ष, 2011 के बाद से टीम का पहला बिना जीत वाला वर्ष था और टीम का केवल तीसरा वर्ष था। F1 इतिहास (16 सीज़न)।
हैमिल्टन ने छह पोडियम के साथ सीज़न समाप्त किया और रसेल ने दो जोड़े, जिससे मर्सिडीज को अपने सीज़न में 194 पोडियम मिले। F1 यात्रा.
मर्सिडीज़ के 2024 की शुरुआत इस घोषणा के साथ हुई कि सात बार के विश्व चैंपियन लुईस हैमिल्टन 2024 के अंत में टीम छोड़ रहे हैं। F1 2024 से फेरारी के लिए ड्राइव करने का अभियान।
14 फरवरी 2024 को, टीम ने 2024 के लिए अपने चैलेंजर, मर्सिडीज W15 को प्रस्तुत किया।
आधिकारिक मर्सिडीज F1 वेबसाइट: www.mercedesamgf1.com
| 1st | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 2nd | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 3rd | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 4th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 5th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 6th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 7th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 8th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 9th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 10th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 11th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 12th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 13th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 14th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 15th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 16th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 17th | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| 18th | 1 समय |
| 19th | 1 समय |
| 22nd | 1 समय |
| DNF | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| डीएसक्यू | एक्सएनएनएक्स टाइम्स |
| DNQ | 1 समय |
14 मार्च - जॉर्ज रसेल के साथ अनुबंध वार्ता फिलहाल ठंडे बस्ते में है, ब्रिटिश ड्राइवर और उनके बॉस टोटो वोल्फ ने स्वीकार किया। मेलबर्न में, पैडॉक से जुड़ी दो दिलचस्प घटनाएं हुईं।
5 मार्च - लुईस हैमिल्टन ने 2023 के मध्य में अपना अंतिम मर्सिडीज अनुबंध साइन करते समय ही फेरारी के साथ बातचीत शुरू कर दी थी। यह 31 अगस्त, 2023 की बात है, जब सात बार के विश्व चैंपियन और...
किमी एंटोनेली 2025 से पहले सबसे रोमांचक खिलाड़ियों में से एक है F1 मर्सिडीज में लुईस हैमिल्टन की जगह लेने पर, हमेशा बहुत ध्यान दिया जा रहा था।
25 फरवरी - टोटो वोल्फ ने मर्सिडीज की रिपोर्ट में अपना खंडन भी जोड़ दिया है F1 टीम प्रमुख रसायन प्रायोजक इनियोस का समर्थन खो रही है। 2024 में, प्रेस विज्ञप्ति में इसकी घोषणा की गई है।
20 फरवरी - मर्सिडीज की फॉर्मूला 1 टीम ने इस बात से इनकार किया है कि वह अपने एक तिहाई मालिक और प्रमुख प्रायोजक इनियोस को खोने वाली है। टेलीग्राफ अखबार की रिपोर्ट के अनुसार टोटो वोल्फ इस बात से असहमत थे।
18 फरवरी - "कट्टर प्रशंसक" 2025 के लिए मंगलवार के अभूतपूर्व सामूहिक लॉन्च का इंतजार नहीं कर रहे होंगे F1 लंदन के O2 एरिना में खेले जाने वाले इस सीज़न में हमेशा की तरह इस बार भी कोई कार्यक्रम नहीं होगा।
18 फरवरी - कार्लोस सैन्ज़ ने खुले तौर पर स्वीकार किया कि विलियम्स को अपने नए फ़ॉर्मूला 1 घर के रूप में चुनने का एक मुख्य कारण मर्सिडीज़ इंजन है। पहले से ही एक खिताब जीतने वाली पावर यूनिट के साथ।
फॉर्मूला 1 कारें सर्किट में देखने के लिए रोमांचकारी मशीनें हैं, लेकिन यह देखना कि वे अंदर से कैसे काम करती हैं, रेसिंग प्रशंसकों के लिए भी अविश्वसनीय है। देखें कि मर्सिडीज ने क्लच को कैसे उजागर किया।
12 फरवरी - वाल्टेरी बोटास ने स्वीकार किया कि 2025 में उनकी भूमिकाओं में से एक लुईस हैमिल्टन के प्रतिस्थापन, किशोर किमी एंटोनेली के लिए "एक तरह का संरक्षक" के रूप में काम करना होगा। टीम के बॉस टोटो वोल्फ..
11 फरवरी - टोटो वोल्फ ने मर्सिडीज के 2025 फॉर्मूला 1 सीजन के बारे में उम्मीदों को कम कर दिया है। 2021 तक लुईस हैमिल्टन के साथ लगभग अभूतपूर्व खिताबी सफलता हासिल करने के बाद, टीम...
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