イベント： オーストラリアGP
トラック： アルバートパークサーキット
天気： ドライ 31℃
ターマック：ドライ 41°C
湿度：39％
風: 0 km/h
ノリスが押収 Pole マクラーレンがメルボルンで最前列を獲得
2025年に向けてのエキサイティングなスタート F1 シーズン
2025年のF1シーズンは、アルバートパークでのエキサイティングな予選セッションで幕を開け、ランド・ノリスが pole マクラーレンは、オスカー・ピアストリが地元の観客の前で2位を獲得し、最前列を独占することで意志を表明した。金曜日を通して苦戦したマックス・フェルスタッペンは、3位をなんとか救い出した。 Red Bullスリリングなシーズン開幕の舞台が整いました。
マクラーレンが主導権を握り、ノリスが結果を出す
ランド・ノリスは1分15.096秒XNUMXという驚異的なラップを記録し、昨年よりXNUMX分のXNUMX秒も速い記録を出した。 pole イギリス人ドライバーは0.084周でチームメイトのピアストリをわずかXNUMX秒差で上回り、見事な実力を見せつけた。マクラーレンの復活は引き続き印象的で、チームのプレシーズンでの好調さを裏付けた。
見逃したにもかかわらず poleピアストリは楽観的な姿勢を崩さなかった。「シーズンのスタートとしては最高の形だ。少しやり残した部分もあったかもしれないが、長い1年だ」とオーストラリア人選手は語った。
フェルスタッペンが回復、フェラーリは失速
マックス・フェルスタッペンは、RB21が不安定に見えたため、金曜日は苦戦した。しかし、一晩の調整が功を奏し、現世界チャンピオンはジョージ・ラッセルのメルセデスにわずか3秒差で0.065位を獲得した。「予選ラップはいつもエキサイティングだが、明日はドライでもウェットでも何が起きてもおかしくない」とフェルスタッペンはレースの不吉な雨予報をほのめかしながら語った。
一方、フェラーリは厳しいセッションとなり、シャルル・ルクレールは7位、ルイス・ハミルトンは8位にとどまった。両ドライバーともリアエンドのグリップに苦しみ、レースコンディションで彼らを悩ませる可能性のあるセットアップの問題を示唆した。
サプライズ出演者：角田とアルボンが輝く
予選で最も大きな衝撃を与えたのは、レーシング・ブルを5位に押し上げた素晴らしいラップを披露した角田裕毅だった。アレックス・アルボンもウィリアムズで6位を獲得し、好成績を収めた。両ドライバーとも実力以上の活躍を見せ、決勝日に向けて中団争いがさらに興味深いものとなった。
早期敗退：アントネッリとベアマンが第1四半期で敗退
ルーキーのキミ・アントネッリはメルセデスでの厳しい予選デビューを強いられ、ニコ・ヒュルケンベルグ、リアム・ローソン、エステバン・オコン、オリバー・ベアマンとともにQ1で敗退した。ベアマンはギアボックスの問題でタイムを記録できず、苦境が続き、ハースチームにとって悪夢のような週末となった。
Q2では、フェルナンド・アロンソ、 Lance Stroll、ジャック・ドゥーハン、ガブリエル・ボルトレトはトップ10入りを逃した。イサック・ハジャールは惜しくも11位に終わったが、彼の素晴らしい活躍はレーシング・ブルズの潜在能力を浮き彫りにした。
レース当日の天候は不安定になりそう
マクラーレンは予選を圧倒したかもしれないが、本当の挑戦はこれからだ。メルボルンでは嵐が吹き荒れており、レース中は大雨や雷雨の可能性が 80% と予想されている。雨天に強いフェルスタッペンにとっては、このような状況は有利に働くかもしれない。しかし、コース幅が狭く、コンディションが予測できないため、シーズン開幕戦は大混乱になる可能性がある。
今後の展望: 雨の中での戦い
ノリスがマクラーレンの最前列を独占し、フェルスタッペンが2025位に迫り、嵐が迫る中、XNUMX年シーズンの初戦はクラシックになりそうだ。マクラーレンはXNUMX周ペースをレース勝利の形に変えることができるだろうか？ フェルスタッペンは雨の中で予想を覆すことができるだろうか？ そして、予選で意外な活躍を見せたドライバーたちは、その地位を守れるだろうか？ メルボルンでライトが消える時、答えが待ち受けている。
第 3 四半期中に最速で走行したセクターは次のとおりです。
- セクター1：ランド・ノリス（マクラーレンMCL25.961） 38秒
- セクター2：マックス・フェルスタッペンによる16.915秒（Red Bull RB21）
- セクター3：ランド・ノリス（マクラーレンMCL32.138） 38秒
この pole 昨シーズンのメルボルンでのポジションタイムは、マックス・フェルスタッペンがドライブした1:15.915だった。 Red Bull RB20
QualiTimes2025オーストラリアGP
| POS | いいえ | ドライバ | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | ラップ |
| 1 | 4 | ランドー・ノリス | マクラーレン | 1:15,912 | 1:15,415 | 1:15,096 | 20 |
| 2 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:16,062 | 1:15,468 | 1:15,180 | 18 |
| 3 | 1 | マックスVerstappen | Red Bull | 1:16,018 | 1:15,565 | 1:15,481 | 17 |
| 4 | 63 | ジョージ·ラッセル | メルセデス | 1:15,971 | 1:15,798 | 1:15,546 | 21 |
| 5 | 22 | 角田裕毅 | レーシングブルズ | 1:16,225 | 1:16,009 | 1:15,670 | 18 |
| 6 | 23 | アレックス・アルボン | ウィリアムズ | 1:16,245 | 1:16,017 | 1:15,737 | 21 |
| 7 | 16 | チャールズレクレック | フェラーリ | 1:16,029 | 1:15,827 | 1:15,755 | 20 |
| 8 | 44 | ルイス·ハミルトン | フェラーリ | 1:16,213 | 1:15,919 | 1:15,973 | 23 |
| 9 | 10 | Pierre Gasly | 高山 | 1:16,328 | 1:16,112 | 1:15,980 | 21 |
| 10 | 55 | カルロス·サインツ | ウィリアムズ | 1:16,360 | 1:15,931 | 1:16,062 | 21 |
| 11 | 6 | アイサックハジャール | レーシングブルズ | 1:16,354 | 1:16,175 | 12 | |
| 12 | 14 | フェルナンド·アロンソ | アストンマーチン | 1:16,288 | 1:16,453 | 13 | |
| 13 | 18 | Lance Stroll | アストンマーチン | 1:16,369 | 1:16,483 | 15 | |
| 14 | 7 | ジャック・ドゥーハン | 高山 | 1:16,315 | 1:16,863 | 15 | |
| 15 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | クリーン | 1:16,516 | 1:17,520 | 13 | |
| 16 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:16,525 | 9 | ||
| 17 | 27 | ニコ・ヒルケンベルク | クリーン | 1:16,579 | 9 | ||
| 18 | 30 | リアム・ローソン | Red Bull | 1:17,094 | 7 | ||
| 19 | 31 | エステバンオコン | ハース | 1:17,147 | 9 | ||
| NC | 87 | オリバーベアーマン | ハース | DNS | 1 |
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アントネッリがQ2に進出できなかったのは、少なくとも砂利との接触による車の損傷によるもので、それでも彼はローソンより予選で上回った。
ザウバーは良いサプライズだったが、ハースは意外にも今のところ最も遅い。
予想通りマクラーレンが最前列を独占したので、レースでの勝利は逃したが、マックスがすぐ後ろにいてレースはおそらく雨なので、何が起こるか分からない。
ウィリアムズは最終的にテストに基づいて予想通りの成績を収め、VCARBが5位に入るとは誰も予想していなかっただろうし、ドゥーハンはガスリーに対して予想以上に良い成績を収めた。これはフラブにとっては悪いニュースだが、まだ初期段階だ。
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