迈凯轮 F1 球队统计和信息

校长：安德烈亚斯·斯特拉

姓名	迈凯轮
国家	英国
季节报名	60
司机总数	62
第一场比赛	1966摩纳哥 F1 GP
最后一场比赛	2025 澳大利亚 F1 GP
(名字) Pole	1972 加拿大 F1 GP
(姓氏) Pole	2025 澳大利亚 F1 GP
第一场胜利	1968 比利时 F1 GP
最后的胜利	2025 澳大利亚 F1 GP
第一个讲台	1968西班牙文 F1 GP
最后一个讲台	2025 澳大利亚 F1 GP
第一个一二完成	1968 加拿大 F1 GP
最后一二名完赛	2024 匈牙利语 F1 GP
第一前排停工	1972 加拿大 F1 GP
最后前排停工	2025 澳大利亚 F1 GP

员工人数：750人（2018年）
迈凯轮使用的发动机：
涉（1966），（1968-1983，1993），
威尼斯共和国（1966）
BRM （1967 1968）
阿尔法·罗密欧（1970）
考斯沃斯（1971）
行李牌（1983 1987）
本田（1988-1992，2015-2017），
标致（1994）
奔驰（1995-2014，2021-2025），
雷诺（2018-2020）

迈凯轮 F1 统计数据
建设者的标题	9
F1 司机头衔	12
大奖赛参赛作品	974
大奖赛开始	971
总分	7074.5
平均。每个 GP 的积分	7,26
大奖赛获胜	190（19,5％）
一二完成	49（5,0％）
Pole 位置	165（16,9％）
前排停工	67（6,9％）
GP 领奖台	525（53,9％）
GP 最快的Laps	171（17,6％）
GP 退休人员	651
GP DNF's	530
合计 GP 圈	103185

驱动程序

迈凯轮2024 F1 驱动程序

4. 兰多诺里斯

兰多诺里斯 F1 统计数据
大奖赛参赛作品	129
大奖赛开始	129
总分	1032.00
平均。每个 GP 的积分	8.00
大奖赛获胜	5（3,9％）
从赢得 pole	4（3,1％）
Pole 位置	10（7,8％）
前排开始	16（12,4％）
平均。 GP 格	7.2
GP 领奖台	27（20,9％）
GP 最快的Laps	13（10,1％）
GP 积分完成	103（79,8％）
平均。 GP 职务	6.9
帽子戏法	2（1,6％）
GP 退休人员	11（8,5％）
GP DNF's	10（7,8％）
合计 GP 圈	7.359

81. 奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri） F1 统计数据
大奖赛参赛作品	47
大奖赛开始	47
总分	391.00
平均。每个 GP 的积分	8.32
大奖赛获胜	2（4,3％）
Pole 位置	0
前排开始	7（14,9％）
平均。 GP 格	7.3
GP 领奖台	10（21,3％）
GP 最快的Laps	2（4,3％）
GP 积分完成	37（78,7％）
平均。 GP 职务	7.2
GP 退休人员	3（6,4％）
GP DNF's	3（6,4％）
合计 GP 圈	2.686

迈凯轮 F1 驱动程序列表

驱动器	GP	1	2	3	下	Pole	圈	FL	分
库特哈德	150	12	21	18	51	7	7755	14	412
简森巴顿	136	8	10	8	26	1	7488	6	908
MikaHäkkinen	131	20	14	17	51	26	6277	25	407
兰多诺里斯	129	5	13	9	27	10	7359	13	1032
刘易斯·汉密尔顿	110	21	16	12	49	26	6065	12	913
阿兰·普罗斯特（Alain Prost）	107	30	21	12	63	10	5832	24	458.5
阿亚顿·塞纳	96	35	12	8	55	46	5157	12	451
费尔南多·阿隆索	94	4	4	4	12	2	4745	5	241
KimiRäikkönen	87	9	15	12	36	11	4253	19	337
丹尼赫尔姆	86	6	5	10	21	1	4862	5	174
约翰·沃森	73	4	4	5	13	0	3717	3	109
尼基·劳达	58	8	5	2	15	0	2783	8	128
詹姆斯·亨特	49	9	2	3	14	14	2241	5	117
Jochen Mass	49	1	1	6	8	0	2361	2	64
格哈德伯杰	48	3	7	8	18	4	2323	7	135
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）	47	2	5	3	10	0	2686	2	391
丹尼尔李斯亚多	44	1	0	0	1	0	2463	1	152
Stoffel Vandoorne	41	0	0	0	0	0	2216	0	26
卡洛斯塞恩斯	37	0	1	1	2	0	2015	1	201
布鲁斯麦克拉伦	35	1	4	2	7	0	1828	0	60
海基·科瓦莱宁	35	1	1	1	3	1	1799	2	75
Patrick Tambay	28	0	0	0	0	0	1232	0	8
艾默生菲迪帕尔蒂	28	5	6	2	13	2	1567	1	100
Juan Pablo Montoya	26	3	2	2	7	2	1268	1	86
彼得雷夫森	23	2	2	4	8	1	1402	0	61
凯文马格努森	19	0	1	0	1	0	1112	0	55
佩雷兹	19	0	0	0	0	0	1116	1	49
布雷特伦格	17	0	0	0	0	0	826	0	0
马丁布伦德尔	16	0	1	1	2	0	672	0	16
Keke Rosberg	16	0	1	0	1	1	697	0	22
斯蒂芬约翰逊	16	0	2	3	5	0	771	0	30
马克布伦德尔	15	0	0	0	0	0	798	0	13
Andrea de Cesaris	14	0	0	0	0	0	448	0	1
彼得格辛	14	0	0	0	0	0	629	0	1
迈克尔·安德雷蒂	13	0	0	1	1	0	427	0	7
麦克Hailwood	11	0	0	1	1	0	566	0	12
Jo Bonnier	11	0	0	0	0	0	375	0	1
佩德罗德拉罗莎	9	0	1	0	1	0	456	1	23
布鲁诺·贾科梅利	6	0	0	0	0	0	309	0	0
丹·古尼	6	0	0	0	0	0	264	0	4
Jody Scheckter	6	0	0	0	0	0	247	0	0
Andrea de Adamich	5	0	0	0	0	0	216	0	0
约翰苏西斯	4	0	0	0	0	0	229	1	1
维克埃尔福德	4	0	0	0	0	0	203	0	3
大卫霍布斯	3	0	0	0	0	0	162	0	0
布赖恩雷德曼	3	0	0	0	0	0	129	0	4
尼尔森皮奎特	3	0	0	0	0	0	60	0	0
杰基奥利弗	3	0	0	0	0	0	108	0	0
戴夫查尔顿	2	0	0	0	0	0	147	0	0
曼塞尔	2	0	0	0	0	0	79	0	0
Emilio de Villota	2	0	0	0	0	0	120	0	0
吉尔斯·维伦纽夫	1	0	0	0	0	0	66	0	0
Basil van Rooyen	1	0	0	0	0	0	12	0	0
亚历山大·伍兹	1	0	0	1	1	0	62	0	6
马克多诺霍	1	0	0	1	1	0	64	0	4
Jacky Ickx	1	0	0	1	1	0	14	0	4
菲利普·阿利奥	1	0	0	0	0	0	21	0	0
德瑞克贝尔	1	0	0	0	0	0	5	0	0
Jan Magnussen	1	0	0	0	0	0	81	0	0

汽车

迈凯轮 F1 汽车

: 奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 驾驶迈凯伦 MCL38 于 22 年 2024 月 XNUMX 日星期四在巴林国际赛车场进行季前测试

: 奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在 60 年巴林站练习赛中驾驶迈凯伦 MCL2023 F1 GP

: 兰多·诺里斯 (Lando Norris) 测试迈凯轮 MCL36 (2022)

: 迈凯轮MCL35M的丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）进入角球（2021年）

: 葡萄牙站期间，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 驾驶迈凯伦 MCL35 GP 阿尔加维国际赛道（2020 年）

: 兰多·诺里斯，迈凯伦 MCL34，巴西人 GP (2019)

: McLaren MCL33 Renault Fernando Alonso Circuit de Catalunya，Barcelona，Spain（2018）

: 迈凯轮MCL32本田车由Fernando Alonso驾驶，Circuit de Catalunya Testday 1（2017）

: 简森·巴顿在麦克拉伦MP4-31本田（2016）的赛道上

: 费尔南多·阿隆索，迈凯轮MP4-30本田（2015）

: 简森·巴顿（Jenson Button）–迈凯轮MP4-29梅赛德斯（2014）

: Oliver Turvey，迈凯轮MP4-28梅赛德斯（2013）

: 简森巴顿驾驶他的迈凯轮MP4-27梅赛德斯（2012）

: 迈凯轮MP4-26梅赛德斯由刘易斯·汉密尔顿驾驶在瓦伦西亚（2011）

: 刘易斯·汉密尔顿·麦克拉伦（Lewis Hamilton McLaren）MP4-25奔驰在比利时斯帕-弗朗科尔尚（Spa-Francorchamps）上（2010）

: Lewis Hamilton McLaren MP4-24匈牙利奔驰（2009）

: 迈凯轮MP4-23 Mercedes由Heikki Kovalainen在日本（铃鹿）2008驾驶

: 费尔南多·阿隆索迈凯轮MP4-22梅赛德斯（2007）

: Kimi Raikkonen在日本驾驶迈凯伦MP4-21梅赛德斯（2006）

: 基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen) 在冬季测试期间驾驶迈凯伦 MP4-20 梅赛德斯 (2005)

: 大卫·库尔萨德，迈凯伦 MP4-19 梅赛德斯（2004 年）马来西亚 F1 GP

: 基米·莱科宁，迈凯伦 MP4-17D，梅赛德斯日本 F1 GP (2003)

: 迈凯轮MP4-17 Mercedes由David Coulthard在澳大利亚驾驶（2002）

: 迈凯轮MP4-16梅赛德斯由比利时的Mika Hakkinen驾驶（2001）

: 迈凯伦MP4-15 Mercedes Mika Hakkinen，2nd职位。日本铃鹿。 6-8十月2000

: 由Mika Hakkinen（4）驾驶的迈凯轮MP14-1999梅赛德斯

: 大卫·库特哈德 (David Coulthard) 驾驶的迈凯伦 MP4-13 梅赛德斯 (1998)

: 加拿大站，迈凯伦 MP4-12 梅赛德斯赛车被米卡·哈基宁超越 GP (1997)

: Mika Hakkinen 在葡萄牙埃斯托里尔测试迈凯伦 MP4-11 Mercedes（1996 年）。

: Mika Hakkinen，迈凯轮MP4-10梅赛德斯（1995）

: Mika Hakkinen在迈凯轮MP4-9 Peugeot（1994）中旋转。

: Ayrton Senna，迈凯轮MP4-8福特1993意大利大奖赛，蒙扎赛道

: Gerhard Berger，迈凯轮MP4-7本田，1992英国大奖赛

: Ayrton Senna驾驶迈凯伦MP4-6本田（1991）

: Ayrton Senna，迈凯轮MP4-5本田（1990）

: 艾尔顿·塞纳、迈凯轮 MP4-4 本田摩纳哥 (1989)

: 迈凯轮MP4-4本田车由美国大奖赛底特律的Ayrton Senna驾驶（1988）

: 迈凯轮MP4-3保时捷由摩纳哥的Alain Prost驾驶（1987）

: 迈凯轮MP4-2C保时捷由摩纳哥的Keke Rosberg驾驶（1986）

: 迈凯轮MP4-2B保时捷由摩纳哥的Alain Prost驾驶（1985）

: 迈凯轮MP4-2保时捷由摩纳哥的Alain Prost驾驶（1984）

: 尼基·劳达（Niki Lauda），迈凯轮MP4-1C在摩纳哥（1983）

: 迈凯轮MP4-1B由摩纳哥John Watson驾驶（1982）

: 约翰·沃森 (John Watson) 在摩纳哥驾驶 MP4-1 Cosworth (1981)

: 迈凯轮M29B由摩纳哥的John Watson驾驶（1980）

: 迈凯轮M28C由摩纳哥John Watson驾驶（1979）

: 由摩纳哥的Patrick Tambay驾驶的迈凯轮M26（1978）

: 迈凯轮M26由摩纳哥1977的Jochen Mass驾驶

: 麦克拉伦M23由摩纳哥1976的James Hunt驾驶

: 迈凯轮M23由摩纳哥的Emerson Fittipaldi驾驶（1975）

: McLaren M23由西班牙1973的Peter Revson驾驶

: McNaren M19C由Denny Hulme驾驶摩纳哥1972（1972-1973）

: Denny Hulme，McLaren M19，英国银石赛道（1971）

: 迈凯伦 M7C 比利时 GP (1970)

迈凯轮 F1 团队主要成员

: 扎克布朗
首席执行官

: 乔纳森尼尔
首席运营官

: 西蒙罗伯茨
首席运营官

: 马特莫里斯
首席工程官

: 蒂姆高斯
首席技术官 - 底盘

发展历程

迈凯轮 F1 团队历史

阿兰·普罗斯特赢得 1984 年摩纳哥站 F1 GP 在迈凯伦 MP4-2

迈凯轮是Formula 1中历史最悠久，最成功的车队之一，也是杰出人士的重要竞争对手法拉利球队。

自从他们首次亮相 1966，车队继续赢得 12 次车队冠军和 XNUMX 次车手冠军。

他们还在汽车的方向盘上看到了这项运动的一些最著名的名字。阿亚顿·塞纳, 阿兰·普罗斯特（Alain Prost）, 妮基·劳达（Niki Lauda），米卡哈基宁和刘易斯·汉密尔顿，仅举几例。

由新西兰司机创立布鲁斯麦克拉伦早在1963年，车队就不得不再等三年，才能在蒙特卡洛首次亮相。

1989年日本塞纳和普罗斯特队友最糟糕的时刻

作为车队唯一的车手两年后，布鲁斯获得了很少的成功，而同胞猕猴桃也加入了布鲁斯的行列。丹尼赫尔姆 1968年。他们赢得了该赛季的三场比赛，布鲁斯（Bruce）宣称他们在Spa取得了首次胜利。

1970 年创始人去世后，他们的进步停滞不前，但经过四年的重建，他们终于夺得了他们的第一个世界冠军，感谢艾默生菲迪帕尔蒂在迈凯轮 M23

他们支持这一点 1976 当英国的时候詹姆斯·亨特赢得了有史以来最紧张的冠军赛季之一 1976，拖着劳达的法拉利。

然而，连续几年没有竞争力的表现让迈凯轮在排位赛中争夺积分。但是从 80 年代中期到 90 年代初的 1 年中，XNUMX 次夺冠可以说是 FXNUMX 最伟大时代的任何一支球队的统治力。

迈凯轮技术中心（左）和迈凯轮工厂的鸟瞰图

劳达阻止了队友普罗斯特宣称 1984 F1 冠军在一丝不苟的普罗斯特在两场比赛中获胜之前的半分 1985 和 1986.

在劳达继续前进之后，普罗斯特加入了崭露头角的埃尔顿塞纳，车队如此强大，以至于两人在 15 年赢得了 16 场比赛中的 1988 场。塞纳赢得了一个非常紧张的处女冠军，因为 MP4/4 赢得了 15 场比赛。 16 年参加了 1988 场比赛。

1989 年，普罗斯特和塞纳之间的关系开始破裂，并在两人在日本发生冲突时进一步恶化，普罗斯特在迈凯轮统治的又一年赢得了有争议的冠军。

教授离开后加入法拉利，塞纳自由统治，在1990年和1991年连续赢得冠军。

哈基宁（1998 年和 1999 年）取得了进一步的成功，刘易斯·汉密尔顿（2008 年）但尽管保持竞争力，但 24 年内的三个冠军并不是迈凯轮在其统治十年以来所期望的。

Mika Hakkinen（迈凯伦MP4-15梅赛德斯）2nd的位置。日本铃鹿。 6-8十月2000

他们仍然是一支庞大的球队，但在其他球队的财政支持下，他们重返前线的任务比以往任何时候都更加艰巨。

本田引擎冒险（2015-2017）最终以一场大灾难告终。该车队在 2015 年经历了戏剧性的 F1 赛季结束时，迈凯伦车队在车队积分榜上排名第九。尽管车队拥有两位世界冠军费尔南多·阿隆索和詹森·巴顿，车手阵容强大，但当时本田的动力装置并不出色，赛车的其他部分也存在很多问题。

新赛季的每一个开始，人们都寄予厚望，但 2016 年对迈凯轮来说很糟糕，罗恩丹尼斯在本田早期与塞纳和普罗斯特一起取得了很大的成功，他离开了车队

如报名参加 2017 F1 季节车队推出了新的涂装（橙色/黑色），但 2017 赛季却成为车队历史上最糟糕的赛季之一。本田引擎仍然不够强大和可靠，无法具有竞争力。车队再次在车队锦标赛中排名第九。当时车队的新车手斯托弗·范多恩也难以适应高下压力 F1 汽车。

2018 年，该团队成功地将引擎与 Red Bull 赛车。他们得到了雷诺引擎，现在汽车变成了完全橙色（木瓜），就像过去一样。 Red Bull 非常有兴趣接手本田项目，因为在许多可靠性问题之后，他们与雷诺的合作迅速恶化，雷诺从 Red Bull. 迈凯伦车队不得不付出很多努力来适应雷诺引擎。

刘易斯·汉密尔顿 F1 冠军2008

Vandoorne 和 Alonso 仍在为 McLaren 效力，车队表现更好，上升了三位，最终在 WCC 中排名第六。但是 2018 F1 季节仍然没有很快忘记，没有登上领奖台，并且在第一场比赛中获得了第五名的最佳成绩。现在是时候更换车手了，因为阿隆索休假，范多恩离开了车队。

2019 年，迈凯轮给了另一位新秀闪耀的机会。迈凯轮新任首席执行官扎克·布朗对一位名叫兰多·诺里斯的 19 岁英国年轻车手充满热情。他与来自雷诺的卡洛斯·塞恩斯搭档，后者在车队在车手市场上全押丹尼尔·里卡多之后。

在 2019 年，迈凯轮表现出了巨大的希望，在他们的车手（尤其是在 WDC 中获得第六名的塞恩斯）持续可靠的表现之后，在世界车队锦标赛中获得第四名。迈凯轮在 145 年获得 2019 分，这是自 2014 年以来最好的一年。

五年多后，车队重返一级方程式领奖台，塞恩斯在 1 年巴西大奖赛中获得第三名。

迈凯伦在 2020 年的表现依然稳定，最终以 202 分的成绩位列 WCC 第三，这是自 2012 年以来的最佳成绩。 F1 季节。

意大利蒙扎国家赛车场 — — 12 月 35 日：丹尼尔·里卡多、迈凯轮 MCL35M 赛车在意大利大奖赛期间领先于兰多·诺里斯、迈凯轮 MCLXNUMXM GP 12 年 2021 月 XNUMX 日星期日，在意大利蒙扎的蒙扎国家赛车场举行。（图片由 Mark Sutton / LAT Images 拍摄）

诺里斯完成了 2020 年的第一场比赛 F1 本赛季他以第三名的成绩登上了领奖台，而塞恩斯则为这支位于沃金的车队赢得了另一个领奖台，差点赢得 2020 年意大利大奖赛，但最终获得第二名。

迈凯轮在 2021 年重回胜利，丹尼尔·里卡多在蒙扎以 1-2 领先迈凯轮赢得 2021 年意大利大奖赛。作为冠军争夺者刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）和马克斯·维斯塔潘（Red Bull) 退出比赛，很多人很容易认为这就是迈凯轮在 2021 年在蒙扎获胜的原因。

然而，里卡多以第二名的成绩开始比赛，并出色地下线，领先维斯塔潘进入第一个弯道。然后，他轻松领先，在 53 圈比赛中仅领先 2012 圈后赢得了比赛。这是迈凯轮自 1 年巴西大奖赛以来的首场胜利，也是自 2 年加拿大大奖赛以来的首场 2010-XNUMX 胜利。

最终，迈凯轮在 WCC 中以第四名的成绩结束了本赛季，因为在蒙扎获胜后，车队的状态有所下滑。

车队在F2022新时代的1年世界车队锦标赛中获得第五名。尽管再次由诺里斯和里卡多组成的车队获得了自 2019 年以来的最低积分（159），但迈凯轮是前三名之外唯一一支登上领奖台的车队。 Alpine 不急于排除 2022 年 Latifi-Piastri 互换

诺里斯在 2022 年艾米利亚-罗马涅大奖赛中为迈凯伦车队获得第三名，这是车队当年的最好成绩。

24 年 2022 月 2022 日，车队和里卡多宣布合作关系将在 37 赛季结束后结束，尽管他的合同还剩一年。里卡多得到 122 分，与诺里斯本赛季的 XNUMX 分相比，这看起来并不成功。

2 年 2022 月 2023 日，迈凯轮宣布澳大利亚人奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 成为他们 2021 年的车手。赢得 2 年 F1 冠军的澳大利亚人和迈凯轮不得不与 Alpine 发生合同纠纷，该纠纷已由一级方程式合同认可委员会 (CRB) 解决。

2023 年的另一个变化包括安德烈亚斯·塞德尔 (Andreas Seidl) 的离职，因为迈凯轮的前车队负责人前往阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)。此外，安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 担任迈凯轮车队负责人。

墨尔本大奖赛赛道，澳大利亚 — — 31 月 60 日：兰多·诺里斯，迈凯轮 MCLXNUMX 在澳大利亚 GP 将于 31 年 2023 月 XNUMX 日星期五在澳大利亚墨尔本的墨尔本大奖赛赛道举行。（摄影：Lionel Ng / LAT Images）

开局艰难，但 2023 年表现稳健 F1 季节

迈凯轮在 2023 赛季的开局显然处于不利地位，在今年的前两场大奖赛中，巴林和沙特阿拉伯的两场比赛都没有得分。

车队在 2023 年澳大利亚大奖赛上趁着别人的失误和有利的环境，在诺里斯和新秀皮亚斯特里分别获得第六和第八名后，在世界车队积分榜上从一分未得一跃成为第五名。

尽管看起来像是第六强的赛车，但 2023 年的第九场比赛 F1 在那个赛季，迈凯轮队表现出了高水平的水平，诺里斯在那场比赛中获得第四名。

此外，今年的第10场比赛，即2023年英国大奖赛，对车队来说也很特别。迈凯伦的赛车采用了标志性的铬银漆，该颜色是车队在 2008 年赢得最近一次冠军时所使用的颜色。

卡塔尔洛赛国际赛道 - 07 月 XNUMX 日：冲刺 pole 获奖者奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，迈凯伦 MCL60 和兰多·诺里斯 (Lando Norris)，迈凯伦 MCL60。

在那场比赛中，诺里斯和皮亚斯特里分别获得了第二名和第三名，诺里斯最终获得了第二名，获得了他职业生涯的第七名。 F1 这是迈凯伦历史上第 495 次登上领奖台。而新秀皮亚斯特里则获得第四名，这是他当时在 F1 比赛中取得的最好成绩。

诺里斯在随后的比赛中再次登上领奖台，并在 2023 年匈牙利大奖赛中获得第二名。皮亚斯特里则在比利时的冲刺赛中力争胜利，最终获得第二名。

在比利时和意大利之间连续三场比赛失利后，迈凯伦在新加坡与诺里斯一起重返领奖台（第二名），在日本和卡塔尔也与两位车手一起重返领奖台。在铃鹿，皮亚斯特里首次获得领奖台。 F1 领奖台上，他还在卡塔尔短跑比赛中夺冠，并取得了第二名的最好成绩。

卡塔尔的两次领奖台让迈凯伦在 F1 历史。

澳大利亚人在结束本赛季时遇到了困难，而诺里斯在巴西再次登上了领奖台。

诺里斯在世界车手锦标赛中以 205 分和 97 次登上领奖台的成绩获得第六名，而皮亚斯特里则以 XNUMX 分和两次登上领奖台的成绩排名第九。

2024 F1 赛季：开局艰难，后半段表现稳健，自 1998 年以来首次赢得车队冠军

Oscar Piastri，迈凯伦 MCL38，Lando Norris，迈凯伦 MCL38 在巴西 GP 何塞·卡洛斯·佩斯赛车场

迈凯伦从 2024 年一级方程式赛季开始关注 Red Bull 赢得前五场比赛中的四场，与 2023 年初的情况相似。在此期间，迈凯伦在澳大利亚和中国两次登上领奖台。

本赛季第六场比赛中，迈凯伦自2021年意大利大奖赛以来首次赢得大奖赛冠军。兰多·诺里斯击败马克斯·维斯塔潘，夺得个人首个大奖赛冠军，这对他和车队来说都是一次突破。

随后，迈凯伦不断争夺比赛胜利。尽管他们的车手未能在世界车手锦标赛中占据优势，但车队积分不断增加。车队在 1 年匈牙利大奖赛上取得了 2-2024 的成绩，奥斯卡·皮亚斯特里首次夺冠 F1 取胜。

两场比赛之后，在荷兰，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 表现出色，主宰了比赛，赢得了他的第二场胜利，也是车队在 2024 年的第三场胜利。迈凯伦在赛程中期的六场比赛中取得了四场胜利，皮亚斯特里在阿塞拜疆获胜，诺里斯在 2024 年新加坡大奖赛上获得了他的第三场胜利。

新加坡滨海湾街道赛道 - 22 月 XNUMX 日：迈凯轮奖杯代表兰多·诺里斯 (Lando Norris)，迈凯轮 F1 团队，第一名，以及迈凯伦的 Oscar Piastri F1 新加坡站团体赛第三名，登上领奖台 GP 22 年 2024 月 XNUMX 日星期日，新加坡滨海湾街道赛道。（摄影：Andy Hone / LAT Images）

迈凯伦超越 Red Bull 阿塞拜疆站比赛后，迈凯伦车队夺得了 WCC 的头把交椅，并一直保持这一位置直到赛季结束。尽管迈凯伦车队连续五场比赛未尝胜绩，但车队在阿布扎比站进入赛季最后一场比赛时仍处于领先地位。

在阿布扎比，迈凯伦赢得了他们的第九个世界车队冠军，也是自 1998 年以来的第一个冠军。诺里斯赢得了比赛，获得了本赛季的第四场胜利，并结束了他最好的 F1 比赛中，获得车手第二名。

迈凯伦结束了 26 年无车队冠军的荒。这是该车队最严重的一次冠军荒，也是 F1 创下了冠军间隔最长的纪录。

迈凯伦官方 F1 网站： https://www.mclaren.com/racing/

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NC	十次
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DNS	十次

迈凯轮 F1 团体冠军位置

1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973
8日	9日	2	4日	5日	6日	3	3
1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981
1	3	2	3	8日	7日	9日	6日
1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
2	5日	1	1	2	2	1	1
1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
1	1	2	2	4日	4日	4日	4日
1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
1	2	2	2	3	3	5日	2
2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
3	11日	2	3	2	2	3	5日
2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
5日	9日	6日	9日	6日	4日	3	4日
2022	2023	2024	2025
5日	4日	1	2